„Zelený“ trajekt: Skotsko utratilo miliony eur za emise CO2

Namísto úspory CO2 „zeleným“ trajektem Skotsko zjevně dělá pravý opak. Starý trajekt na naftu byl – chcete-li to tak říct – „čistší“ než nový trajekt na LNG. Klimatičtí fanatici očividně lžou sami sobě.

Nejnovější počin v divadle klimatického šílenství se odehrává ve skotských vodách, kde se údajně ekologicky šetrný trajekt stává terčem posměchu . MV Glen Sannox, dlouho plánovaný „eko-prestižní projekt“ financovaný z milionů daní, odhaluje celou CO2 hysterii takovou, jaká je: drahá symbolická politika bez přínosu. Holá čísla hovoří jasně: 10 391 tun ekvivalentů CO2 ročně – o neuvěřitelných 35 procent více než u starého dieselového trajektu! Protřete si oči úžasem. Nebylo tam něco o „záchraně klimatu“? Realita opět dohání zelené snílky.

Zatímco politici a samozvaní klimatičtí experti se nás léta snaží přesvědčit, že hlavním viníkem všeho zla na světě je CO2, klíčová vědecká zjištění (Report24 o tom referovala například zde a zde ) jsou systematicky ignorovány. Několik studií již ukázalo, že saturace atmosférického CO2 již pokročila do takové míry, že další CO2 již nemá prakticky žádný teplotní efekt. Nepohodlná pravda pro klimatický průmysl. Stále více odborníků nyní mluví o „pseudonáboženském kultu CO2“ a poukazuje na to, že citlivost klimatu na CO2 je řádově přeceňována. Ale takové hlasy jsou v mediálním klimatickém alarmismu systematicky ignorovány.

Namísto toho jsou miliony pumpovány do údajně „zelených“ technologií, které se pak – pokud budete řídit argumenty klimatických fanatiků – stanou vyloženě ekologickými hříšníky. Glen Sannox je toho zářným příkladem: zkapalněný zemní plyn (LNG), který se používá jako první, musí být přepraven 715 kilometrů z Kentu v naftových nákladních automobilech. Nemluvě o Kataru, odkud plyn pochází. Ochrana životního prostředí vypadá jinak. A co víc: loď vypouští velké množství metanu – skleníkového plynu, který je podle oficiální klimatické doktríny údajně 28krát škodlivější pro klima než CO2. Odpovědní pracovníci CalMac ostýchavě přiznávají, že skutečné emise budou pravděpodobně ještě vyšší, než vypočítané.

Profesor Tristan Smith z University College London to řekl BBC takto: „V nejlepším případě má LNG zanedbatelný přínos, v horším případě dochází ke zhoršení.“ Neúspěch této ideologií řízené politiky lze jen stěží vyjádřit jasněji. Bývalá skotská premiérka Nicola Sturgeonová, která loď v roce 2017 přivítala jako příspěvek k „předním světovým klimatickým cílům Skotska“, dnes o debaklu mlčí. Pochopitelně – kdo by rád přiznal, že promarnil miliony peněz daňových poplatníků? Kvůli technickým a regulačním výzvám způsobeným technologií LNG bude loď doručena teprve tento měsíc, s mnohaletým zpožděním – ale již ji nelze považovat za eko-prestižní objekt.

Zatímco se provozní společnost CMAL zoufale snaží ospravedlnit katastrofální „klimatickou rovnováhu“ (abych použil termín klimatických fanatiků) větší přepravní kapacitou, je opět jasné: celé šílenství o snižování CO2 je drahým špatným obratem, který žádný přínos pro životní prostředí ani pro občany. Slouží pouze dobře propojenému klimatickému průmyslu, který velkolepě těží z hysterie CO2, kterou si sami vytvořili.