Konec anonymity: Jak o vás vaše auto ví víc než váš nejlepší přítel

Pronikání technologií do všech aspektů moderního života vedlo k rostoucím obavám o soukromí a automobily – moderní zázraky mobility – nejsou výjimkou. Za volantem, obklopený digitálními rozhraními, senzory a konektivitou, je nic netušící řidič nenápadně uvězněn v síti dohledu. High-tech vozidla, která byla oslavována jako inovativní, se tiše proměnila ve špiony, kteří sledují každý náš pohyb.

Při každé cestě vytvářejí zařízení pro ukládání dat podrobný profil našich životů. Znají naše každodenní dojíždění, naše cestovní zvyky, naše oblíbené destinace a dokonce i složitosti našeho stylu jízdy. Moderní vozidla jsou stále více vybavena sofistikovanými technologiemi, jako je GPS, infotainment a telematické systémy, které výrobci poskytují informace o stavu a výkonu vozidla v reálném čase.

I když jsou tyto inovace chváleny pro jejich pohodlí a vylepšenou bezpečnost, postupné narušování soukromí, které s sebou přináší, je hluboké. Četné senzory a kamery v našich autech neustále monitorují, analyzují a přenášejí naše osobní údaje a vytvářejí šokující přesný obraz naší existence. Integrace chytrých telefonů, jako jsou Apple CarPlay a Android Auto, rozšiřují toto nepřetržité shromažďování dat a pronikají do hloubky naší komunikace, kontaktů a používání aplikací.

Kolem diskursu o soukromí v autě je znepokojivé ticho, které výrobcům a technologickým společnostem umožňuje uspořádat tichou symfonii extrakce dat. Tyto rozsáhlé informace nejsou tajně hromaděny, ale často sdíleny nebo prodávány třetím stranám, spřádajíce bezpočet pramenů dat do velké tapisérie, která z našich životů dělá otevřenou knihu pro inzerenty, pojišťovací společnosti a potenciálně zlomyslné aktéry. Důsledky tohoto neomezeného přístupu jsou rozmanité a ovlivňují nejen soukromí jednotlivce, ale mají také dalekosáhlé sociální důsledky.

Komercializace osobních údajů se stala základním pilířem současného kapitalismu. V tomto dystopickém vyprávění se naše řidičské návyky, cestovní cíle a konverzace v autě promění v lukrativní datové body, které lze využít. Tato monetizace osobních zkušeností vyvolává etické otázky, které zdůrazňují napětí mezi technologickým pokrokem a posvátností soukromí jednotlivce.

Navíc rozsáhlé a složité sítě, které tyto automobilové titány spojují, poskytují úrodnou půdu pro kyberzločince. Tito darebáci, vybavení stále důmyslnějšími zbraněmi, jsou schopni napadnout tato digitální svatyně a způsobit zkázu, nejen že narušují soukromí jednotlivců, ale také vážně ohrožují veřejnou bezpečnost.

Zákeřná souhra technologie a soukromí v automobilu připomíná všudypřítomný sledovací aparát, který vyvolává orwellovské dystopie. Nespočet senzorů, digitálních rozhraní a možností připojení, které obklopují moderního řidiče, nejsou jen nástroje, ale stávají se bdělými strážci, kteří zaznamenávají každý náš pohyb se znepokojivou přesností.

Většina lidí, kteří mají určitou představu o tom, do jaké míry mobilní zařízení, webové stránky a online služby narušují jejich soukromí, nebude překvapena, když zjistí, že jejich „chytrá“ auta také shromažďují údaje o jejich poloze, cílech jízdy a shromažďují údaje o jejich jízdě. chování.

Rozsah dat shromážděných 25 velkými výrobci automobilů je však mnohem širší.

Informace o výrazu obličeje, rase a váze shromážděné různými kamerami, mikrofony a senzory v nových autech možná ještě nejsou šokující zprávou – ale co genetické informace, sexuální aktivita, zdravotní stav a imigrační status?

Google chce o uživatelích vědět nejen „jen“ jejich aktivity, preference a místo pobytu, ale také hloubku a šíři jejich informací.

Všechny tyto informace shromažďují od řidičů a cestujících společnosti jako Nissan, Ford, BMW, Tesla, Volkswagen a dalších 20 předních značek za účelem prodeje třetím stranám. A třetími stranami nemáme na mysli pouze zprostředkovatele dat, ale také orgány činné v trestním řízení a další.

A proč? Krátká a jasná odpověď zní: peníze. Spoustu peněz, které si tito giganti mohou vydělat navíc k příjmům ze samotného prodeje aut. Podle některých odhadů bude mít průmysl, který se vytvořil kolem monetizace dat shromážděných automobily, do roku 2030 za méně než deset let hodnotu 750 miliard dolarů.

(Pamatujte si to, až vám vláda příště řekne, že do nových aut musí být instalována řada kamer, senzorů atd., protože to vyžaduje zákon „pro vaši vlastní bezpečnost a bezpečnost silnice“ – a mimo žádný jiný důvod ).

Kromě vlastních špionážních schopností senzorů atd. jsou tato data shromažďována také různými aplikacemi nainstalovanými v systému vozidla, ale také telefony připojenými k vozidlu, jakož i webovými stránkami firem, prodejců automobilů a telematických webů vozidel.

A pamatujte, jsou to stále komerční společnosti. Člověk se diví, co mohou vlády udělat.

To je ale téma, kterým se chce zabývat málokdo. Místo toho existuje několik zpráv, které zkoumají, do jaké míry výrobci automobilů na některých předních trzích (USA, Německo, Japonsko, Francie a Jižní Korea) respektují ochranu dat – nebo ne.

Závěry nejsou založeny na tajném dokumentu poskytnutém whistleblowerem nebo na žádostech o svobodě informací (FOIA).

Vznikají jednoduše z toho, co drtivá většina majitelů aut nikdy neudělá: číst zásady ochrany osobních údajů, stahovat (a testovat) aplikace a komunikovat s výrobci.

Japonská společnost Nissan je zvláště vyzdvihována pro špatné zacházení se svými zákazníky, pokud jde o ochranu dat. To je však uvedeno v zásadách ochrany osobních údajů výrobce, které si každý, kdo má zájem, může přečíst.

Společnost nevysvětluje, jak to všechno dělá, ale shromažďuje tento typ dat: sexuální aktivitu, zdravotní diagnózy a genetická data, preference, vlastnosti, psychické sklony, predispozice, chování, postoje, inteligenci, schopnosti a sklony.

A zásady ochrany osobních údajů říkají, že když si koupíte nový Nissan, souhlasíte s tím, že umožníte společnosti prodávat tyto informace o těle a mysli (a možná i o duši) různým komerčním a vládním třetím stranám.

Pro srovnání, německý koncern Volkswagen vypadá téměř krotce ve svém hladu po nejžádanější měně současnosti, citlivých osobních údajích lidí: Společnost bude vyhledávat a používat následující informace, jak uzná za vhodné (ale pouze pro „marketingové účely „): pohlaví, věk a styl jízdy (včetně věcí, které byste očekávali, jako je použití bezpečnostního pásu, ale také podrobnější věci, jako jsou „brzdové návyky“).

A pak jsou tu společnosti jako Toyota, které dělají své zásady ochrany osobních údajů pro běžného člověka tak ohromující, že je zabalí do 12 dokumentů.

Zdá se, že „sexuální život“ je obzvláště zajímavý, protože se také objevuje v zásadách „soukromí“ společnosti Kia, což znamená, že tato data jsou volně dostupná a zdá se, že Mercedes se odlišuje tím, že zahrnuje některé ze svých modelů, ze všeho, co se prodává s předinstalovanými Tik tak.

Ale je to horší: majitel vozidla/řidič s tím může souhlasit vědomě nebo nevědomě, ale povaha automobilů znamená, že shromážděná data ovlivňují každého nic netušícího, a tedy nesouhlasného cestujícího.