Nebezpečí eskalace na dalném severu: norská pozemní blokáda ruské osady na Špicberkách

Kromě nejnovější pozemní blokády Kaliningradu ze strany státu NATO Litvy již měsíce probíhá další nelegální blokáda – a to Norska proti Rusům žijícím a pracujícím na Svalbardu. Třenice o Svalbard mají svou historii a jsou nebezpečné.

Norská vláda zavedla blokádu proti Rusům žijícím na ostrově Západní Špicberky. Souostroví Špicberky je oficiálně kontrolováno Norskem, ale podle mezinárodního práva má zvláštní postavení. Jeho území a pobřežní vody jsou smluvní demilitarizovanou zónou. Rusko má na Svalbardu tři osady: aktivní Barentsburg a dvě nepoužívané osady, Pyramiden ( Piramida ) a Grumant , na kterých se před a během sovětské éry těžilo uhlí.

Kromě geologických výzkumných zařízení má Barentsburg také důl, tepelnou elektrárnu a přístav, stejně jako nemocnici, školku, školu a muzeum. Pracuje a žije zde asi půl tisíce lidí: horníci, učitelé, mnoho vědců – geofyzici, geologové, archeologové, biologové, polární badatelé, geografové.

Sedm tun potravin pro ruské obyvatele západních Špicberk v současnosti uvízlo na rusko-norské hranici, na jediném kontrolním stanovišti ve Storskogu . Celkem je tam již naskládáno 20 tun zboží. Patří mezi ně náhradní díly pro pozemní vozidla a lodě, ale ani jídlo a léky se nesmí dovážet na místo určení. Norsko nepustí kamiony a cíleně blokuje pozemní koridory. Jedinou výjimkou jsou přístavy a silnice na samotných Špicberkách, oficiální Oslo blokádu zdůvodňuje údajným dodržováním protiruských sankcí Evropské unie – například podle pátého unijního sankčního balíčku .

Dodávky z Ruska na Svalbard probíhají po desetiletí relativně hladce: Overland z Murmansku do Tromsø v Norsku. A odtud to šlo po moři na souostroví.

Norsko však 4. května oznámilo, že od 7. května uzavře své území a přístavy (kromě přístavů a ​​silnic na samotných Svalbardu) pro tranzit ruského nákladu. A to zahrnuje i pozemní tranzit ve směru na Špicberky, i když oznámení norské ministryně zahraničí Anniken Huitfeldt z 29. dubna, že hranice s Ruskem budou uzavřeny pro nákladní auta a lodě, také říkalo: Špicberky, kde platí zvláštní dohoda, budou  osvobozeny od těchto omezení.

Přístup k portům je vlastně prozatím stále otevřený. Blokáda by byla také dalším hrubým porušením Úmluvy OSN o mořském právu. Posílat lodě přímo z Murmansku na Špicberky je však pochopitelně vysoce nerentabilní a zpoždění takového přesunu zboží by mohlo vést ke stavu nouze a k nouzovým situacím. Sergej Guščin, ruský generální konzul na Špicberkách, uvedl v přímém přenosu na ruském televizním kanálu Rossija 24 :

„Dodávky [čistě po moři] jsou velmi drahé a – řekněme to tak – obtížně realizovatelné a neefektivní. Uhelný trust ‚ Artikugol ‚ musel svůj logistický řetězec vyvíjet a dolaďovat desítky let. A vše fungovalo, jak mělo- dokud to nebylo uzavřeno území Norska.“

Proto 18. května ruská strana požádala Norsko, aby učinilo výjimky z tohoto způsobu uplatňování sankcí a otevřelo tranzit nákladu z Ruska do Barentsburgu vlastněného Ruskem, informoval Gushchin:

„Vedení trustu ‚Arktikugol‘ napsalo 25. května výzvu guvernérovi Špicberk, ve kterém požádalo o výjimku ze zákazu tranzitu ruského nákladního auta speciálně pro dodávky do Barentsburgu a osady Piramida na Špicberkách.“

Ruská ambasáda připojila nótu norskému ministerstvu zahraničních věcí, v níž žádá ministerstvo zahraničních věcí o udělení takové výjimky.

Dodnes nepřišla žádná odpověď, a pokud bude tato situace přetrvávat, hrozí, že přibližně 500 lidí v ruské osadě Barentsburg bude potřebovat jídlo a zdravotnický materiál. Rozhodnutí člena NATO Norska se však jeví jako politická demonstrace – právě s cílem vyostřit situaci. Ačkoli sankce Evropské unie (EU) vůči Norsku jsou zdánlivě oficiálním důvodem této blokády, zdá se, že Oslo už nějakou dobu usilovalo o to, aby Rusům na Svalbardu co nejvíce ztížilo život. Začalo to, jakmile ruské aktivity na Svalbardu vzrostly. Konstantin Zaykov, prorektor pro mezinárodní spolupráci na Federal Arctic University,

„Jen z hlediska ochrany životního prostředí začalo Norsko vydávat stále více různých předpisů a norem, které neumožňovaly výstavbu nových domů, pak i těch pro použití letadel, která podle norského názoru používají palivo který není šetrný k životnímu prostředí, a tudíž poškozuje životní prostředí a mnoho dalších věcí. To vše vedlo k omezení používání vrtulníků ruskými vědeckými organizacemi, což jim fakticky bránilo provádět mobilní terénní výzkum.“

Rusko provádí intenzivní výzkumné aktivity na Špicberkách a jejich okolí. Zinaida Popówa, fyzička z hydrometeorologické observatoře v Barentsburgu, vyjmenovává problémy, kterým ona a její kolegové čelí, nemluvě o blokádě zboží:

„Geologové, archeologové, glaciologové – z Moskvy, Petrohradu, poté z Geografického ústavu Ruské akademie věd, výzkumníci rostlin, biologové – zde prováděli velmi aktivní výzkumnou činnost. A nyní mají problémy jak s vízy, tak s pohybem a hranicemi. přejezd, stejně jako povolení. Norsko prohlašuje spoustu oblastí za přírodní rezervace a už nám nedovoluje nikde pracovat.“

Bod s vízy je obzvlášť bolavý, protože ruští občané běžně nepotřebují podle platných mezinárodních smluv na ostrovy souostroví Špicberky povolení ke vstupu.

V roce 2002 Norsko přijalo zákon o životním prostředí, který stanoví, že norské úřady musí vydat zvláštní povolení k provádění jakékoli činnosti na Svalbardu, zatímco dříve bylo pro přístup na souostroví potřeba pouze oznámení.

Přibližně 65 procent území souostroví nyní Norsko označilo za přírodní rezervaci. Rusko se domnívá, že „umělé rozšiřování chráněných oblastí“ omezuje ekonomickou aktivitu na souostroví. Rusko například poukázalo na tato zneužívání již v roce 2020 a kritizovalo neochotu Osla mluvit.

Musí být jasné, že takto zneužívání suverenity Norska nad souostrovím, které mu bylo kdysi uděleno, na základě Špicberské smlouvy z Paříže.je v rozporu s tím, co vede k tomuto suverénnímu právu: Tato smlouva (nebo norské Svalbardské traktáty) uzavřená v roce 1920 uznala suverenitu Norska nad arktickým souostrovím Špicberky a definovala je jako demilitarizovanou zónu. Všem státům, které dokument podepsaly, bylo uděleno právo provozovat obchodní a vědecké aktivity na ostrovech Svalbard a v tamních teritoriálních vodách. Původně to byly Dánsko, Francie, Itálie, Japonsko, Nizozemsko, Norsko, Švédsko, Spojené království a Spojené státy, ale seznam signatářů se od té doby rozšířil na více než 50 zemí. Patří mezi ně i Rusko, které navíc jako nástupnický stát Sovětského svazu uznalo Norsko v prohlášení z 15. února 1947 uznána zvláštní hospodářská práva na ostrově zděděná. Norsko proto také porušuje toto prohlášení.

Nelze vyloučit, že při současné přehlídce jakýchkoli blokád proti Rusku slouží litevské blokování tranzitní cesty z Ruska do jeho Kaliningradské enklávy pouze druhotným účelům: za prvé má odvrátit pozornost od plíživého porušování Špicberské smlouvy ze strany Osla a za druhé, abychom prozkoumali reakci Ruska na takovou akci, než se pustíme do obchodu se Svalbardem. Jakmile Oslo poruší Špicberskou smlouvu, ostrovy již nebudou demilitarizovanou zónou a v blízké budoucnosti tam bude pravděpodobně rozmístěna vojenská infrastruktura zemí NATO, především USA. To by však bylo nebezpečně blízko k ruské Arktidě obecně, a zejména k základnám ruských jaderných ponorek – ponorkám, které jsou důležitou součástí ruské jaderné odstrašující schopnosti. Kromě toho by pak NATO mělo neomezenou kontrolu nad západním přístupem k Severnímu ledovému oceánu, což by Rusko poškodilo vojensky i ekonomicky .

Je však také jasné, že Rusko nebude akceptovat konečnou a úplnou ztrátu – zvláště když je to původně ruské souostroví. Na to jsou související bezpečnostní rizika prostě příliš velká. Uvidí se, zda ruská reakce přijde nejdříve v oblasti Baltského moře nebo na dálném severu.

Joe Bessemer