Nehody s elektromobily: Tikající bomby – Velký problém s bateriemi

Nedávná data z Velké Británie ukazují, že výrobci automobilů mají velký problém s bateriemi nabízených elektrických vozidel. Protože v případě nehod s poškozením baterie chybí možnosti jejich opravy. A to bude velmi drahé. O „zeleném“ a „udržitelném“ nelze vůbec mluvit.

Elektromobily mají jednu velkou slabinu – a tou jsou baterie. Jedná se nejen o nejdražší část těchto vozidel, ale také o enormní náklady na řidiče v případě nehod. Podle nedávné zprávy o studii zadané britskou vládou o technických a praktických rozdílech mezi vozidly s elektromotory a vozidly se spalovacím motorem jsou zde obrovské problémy. Zejména ve vztahu k pohledávkám vůči pojišťovnám vozidel.

Víte, kolik nehod s elektrickými vozidly jen ve Spojeném království v roce 2022, kdy byla také poškozena baterie? 9 400. To je skoro 26 za den. Počet, který se podle odhadů do roku 2035 zvýší na 260 000 ročně nebo 712 denně. Náklady na takto poškozené baterie mohou dosáhnout až 29 500 liber .

Adrian Watson, vedoucí technického výzkumu Thatcham Research, řekl: „ Bez smysluplných změn je velmi pravděpodobné, že náklady na pojistná plnění budou i nadále neúměrně růst. Velká část odvětví pojištění automobilů se ještě musí přizpůsobit výzvám hromadného zavádění BEV a dopad na kapacitu oprav BEV, školení a dovednosti, udržitelnost nákladů a životnosti ještě nebyl vyčíslen. Tento nedostatek povědomí znamená, že mnoho BEV je často považováno za neopravitelné, což vede k předčasným odpisům kvůli vysokým nákladům na baterie a nedostatku hodnoty, kterou z nich může ekosystém Spojeného království získat.“

Aby byla celá věc trochu jasnější: Pokud jedete se svým spalovacím motorem po polní cestě a narazíte například na jelena, máte pravděpodobně škodu 1 000 až 2 000 eur. U elektromobilu to může být klidně desetinásobek. Zpráva si také stěžovala, že pro takové baterie nebude žádná opravárenská kapacita. Ale chtěli byste řídit elektromobil, který utrpěl strukturální poškození baterie v důsledku nehody, jako je tato, a stal se tak časovanou bombou? Stěží pravděpodobné.

K tomu, aby e-auta skončila na vrakovištích s minimálním počtem najetých kilometrů, není vlastně ani vážná nehoda: stačí i sebemenší poškození. Protože ani tehdy není často jasné, zda došlo k poškození baterie vozidla a zda je další používání bezpečné ( Report24 ).

To znamená, že energeticky a na zdroje náročné odvětví baterií EV bude muset nejen pokračovat ve výrobě baterií pro nová auta, ale také baterií pro nehodová vozidla. Celá věc však ve skutečnosti není „zelená“ a „udržitelná“.