Referendum: Budou brzy v centru Berlína zakázány cesty soukromými auty?
Od ledna 2026 se rozhodne o budoucnosti automobilové dopravy v Berlíně . Iniciativa „Berlín bez aut“ si klade za cíl prakticky eliminovat dopravu soukromými automobily v celém centru města. To má být údajně „pokrok“…
O tom, zda se Berlín v jádru stane městem bez aut, rozhodne referendum . Iniciativa s názvem „Berlín bez aut“ bude moci sbírat podpisy od ledna 2026. Stojí za ní skupina aktivistů, kteří chtějí proměnit hlavní město v testovací pole pro svou ideologii.
„Jsme iniciativou asi dvou set dobrovolnic z Berlína. Bydlíme v centru města i mimo něj. Některé stále studují, jiné jsou již v důchodu. Mezi námi jsou řidiči unavení z dopravy, vystresovaní chodci a cyklisté, ale i lidé, kteří milují BVG (berlínskou veřejnou dopravu),“ zní jejich popis . Už jste někdy uvízli v dopravní zácpě? Dostatečný důvod k tomu, abyste chtěli zakázat auta!
Cíl: Po čtyřletém přechodném období se téměř všechny ulice v okruhu S-Bahn stanou tzv. „ulicemi s omezeným počtem aut“ – což znamená, že cestování soukromými auty bude prakticky nemožné. Stále by bylo povoleno maximálně dvanáct cest ročně na osobu. Výjimky budou uděleny pro osoby se zdravotním postižením, policii, záchranné složky, hasiče, popeláře, taxislužbu, komerční a rozvozovou dopravu a autobusy.
Levičáci, kteří tuto vizi považují za realistickou, by se na ni měli podívat blíže, než bude příliš pozdě. To, co se zde prodává jako pokrok, je ve skutečnosti radikální omezení individuální svobody a nebezpečná iluze předvídatelnosti. Berlín není malé město, kde můžete pohodlně dělat všechno pěšky nebo na kole. Představa, že můžete v centru města jediným tahem pera zakázat všechna soukromá auta, ignoruje sociální a ekonomickou realitu tohoto města. Ti, kteří si mohou dovolit luxus bydlení v centru, by se mohli radovat z ulic bez aut. Ti, kteří žijí mimo město a musí každý den dojíždět, vidí věci jinak. Je příznačné, že tento koncept nenabízí žádná schůdná řešení těchto nerovností, zejména když se tvrzení o sociální kompatibilitě jinak prezentují jako posvátná relikvie.
Navíc zcela chybí politický mandát pro tak rozsáhlý experiment. Berlínský ústavní soud sice prohlásil občanskou iniciativu za přípustnou, ale to znamená pouze to, že neporušuje ústavu. Co se týče obsahu, většina stran ve Sněmovně reprezentantů návrh odmítá. CDU a SPD, které městu vládnou, považují plán za nedodělaný a nereálný. Dokonce i Zelení, jinak zastánci jakéhokoli snižování emisí CO2, vyjadřují pochybnosti o praktičnosti tohoto přístupu. To už o něčem vypovídá.
Iniciativa slibuje ráj – čistý vzduch, méně hluku, vyšší kvalitu života – a zároveň ignoruje náklady. Veřejnou dopravu by bylo nutné rozšířit a najít řešení pro doručování a logistiku. Jak si mají starší lidé nebo rodiny zvládat svůj každodenní život, pokud se mobilita stane byrokratickou výjimkou? Budou se všude objevovat doručovací a přepravní služby s potřebnými povoleními, ale jejich využívání by bylo mnohem dražší než vlastnictví soukromého auta? Tyto otázky zůstávají nezodpovězeny. Místo toho se používá morální tlak: každý, kdo se proti tomu staví, je považován za překážku pokroku.
Realizace tohoto projektu by ve skutečnosti byla krokem zpět. Veřejná doprava již tak sténá pod tíhou přeplněnosti a nedostatku personálu – nemluvě o bezpečnostních problémech. Soukromá motorizovaná doprava nabízí nejen nezávislost a svobodu, ale také ochranu před útočníky s nožem a násilníky.
Berlín má jistě větší problémy než jen pár aut navíc. Hlavní město nepotřebuje dopravní diktaturu, ale spíše bezpečnou a spolehlivou mobilitu pro všechny. Iniciativa „Berlín bez aut“ na druhou stranu vede do slepé uličky – sociálně, ekonomicky i politicky.
Poté, co Ústavní soud spolkové země Berlín v červnu 2025 rozhodl , že občanská iniciativa je přípustná, mohou iniciátoři pokračovat se svým legislativním návrhem a zahájit druhý sběr podpisů. Iniciativa musí do čtyř měsíců shromáždit podpisy od nejméně sedmi procent oprávněných voličů v Berlíně – v současnosti přibližně 170 000 lidí – aby se mohlo konat referendum. Sběr podpisů by měl začít 5. ledna 2026, pokud berlínská sněmovna zákon nepřijme do té doby, což je poměrně nepravděpodobné.
Občanská iniciativa ve svém návrhu zákona stanovila, že ulice s omezeným počtem aut by mohly být využívány nejen elektrokoly nebo elektrickými mikrovozidly, ale také koňskými povozy. To víceméně vypovídá o tom, kam tohle směřuje…
