Pepe Escobar: Geoekonomické hnací síly synergie SCO-BRICS

Nedělitelnost bezpečnosti, o kterou usilují Rusko a Čína, se scvrkává na faktické uplatňování Charty OSN. Výsledkem by byl mír na globální úrovni – a tím i umíráček pro NATO

Týden před naprosto zásadním summitem BRICS v Kazani uspořádala Shanghai Cooperation Organization (SCO) summit v Islámábádu.

Tato schůzka je důležitá ve více ohledech. Summitu v Pákistánu se zúčastnila Rada předsedů vlád členských států SCO. Výsledkem bylo společné komuniké zdůrazňující potřebu implementovat rozhodnutí přijatá na výročním summitu SCO v Astaně loni v červenci, kde se sešly hlavy států, včetně nového řádného člena SCO Írán.

Čína oficiálně převzala předsednictví SCO pro roky 2024 až 2025 po rotujícím předsednictví SCO blízkého spojence Pákistánu – nyní pod pochybnou vládou podporovanou armádou, která drží ve vězení velmi populárního bývalého premiéra Imrana Khana. A název hry je předvídatelný: jde o byznys.

Heslem čínského předsednictví je – jak by to mohlo být jinak – „akce“. Peking neztrácel čas prosazováním dalších a rychlejších synergií mezi iniciativou Pás a stezka (BRI) a Euroasijskou ekonomickou unií (EAEU), v níž je Rusko dominantní mocností.

Klíčové slovo: strategické partnerství mezi Ruskem a Čínou, které rychle postupuje v transeuroasijských ekonomických koridorech. A to nás přivádí k některým klíčovým oblastem konektivity, které byly zdůrazněny na summitu v Islámábádu.

Jízda ve stepi

Začněme fascinující Steppe Road – mongolským nápadem, který vzniká jako vylepšený ekonomický koridor. Mongolsko je pozorovatelem v SCO a není jeho řádným členem: důvody pro to jsou poměrně složité. Nicméně ruský premiér Michail Mišustin šílel o stepní cestě ke svým partnerům SCO.

Již v roce 2014 měli Mongolové myšlenku Taliin Zam (v mongolštině „Stepní cesta“) s ne méně než „pěti velkými pasážemi“: labyrintem dopravní a energetické infrastruktury, který má být vybudován s investicemi v celkové výši nejméně 50 USD. miliard.

Patří mezi ně 997 km dlouhá nadnárodní rychlostní silnice mezi Ruskem a Čínou, 1100 km elektrifikované železniční infrastruktury, rozšíření již fungující transmongolské železnice ze Sukhbaataru na severu do Zamyn-Uud na jihu a samozřejmě Pipelineistan, tedy nová ropa a plynovody, Altanbulag spojuje se Zamyn-Uud na severu.

Mongolský premiér Oyun-Erdene Luvsannamsrai byl stejně nadšený jako Mišustin a oznámil, že Mongolsko již dokončilo 33 projektů stepních silnic.

Tyto projekty se přesně shodují s vlastním ruským Transeuroasijským koridorem – labyrintem spojení, který zahrnuje Transsibiřskou magistrálu, Transmandžuskou magistrálu, Transmongolskou magistrálu a Bajkalsko-Amurskou magistrálu (BAM).

V červenci Putin a mongolský prezident Ukhnaagiin Khurelsukh strávili nějaký čas na summitu SCO diskusí o strategických složitostech euroasijské logistiky.

Na začátku září pak Putin navštívil Mongolsko, aby si připomněl 85. výročí společného sovětsko-mongolského vítězství nad Japonci na řece Chalkin Gol. Putin byl přijat jako rocková hvězda.

To vše dává velký strategický smysl. Rusko-mongolská hranice je dlouhá 3 485 km. SSSR a Mongolská lidová republika navázaly diplomatické vztahy před více než stoletím, v roce 1921. Spolupracují na důležitých projektech, jako je transmongolský plynovod – další spojení mezi Ruskem a Čínou – modernizace Ulánbátarské železnice, dodávky ruského paliva na nové mezinárodní letiště Čingischán a výstavba jaderné elektrárny od Rosatomu.

Mongolsko je domovem pověstného bohatství přírodních zdrojů, od vzácných zemin (zásoby by mohly dosáhnout závratných 31 milionů tun) až po uran (předpokládané zásoby 1,3 milionu tun). I když Mongolsko přijímá takzvaný přístup „třetího souseda“, musí provést pečlivé vyvažování, protože je neustále na radaru USA a EU, zatímco Západ jako celek prosazuje menší euroasijskou spolupráci s Ruskem a Čínou.

Rusko má samozřejmě velkou strategickou výhodu nad Západem, protože Moskva nejenže zachází s Mongolskem jako s rovnocenným partnerem, ale také dokáže uspokojit potřeby energetické bezpečnosti svého souseda.

Co dělá celou věc ještě lákavější, je skutečnost, že Peking vnímá Stepní cestu jako „vysoce koherentní“ s BRI, doplněnou příslovečným nadšením vychvalujícím synergii a „oboustranně výhodnou spolupráci“ mezi oběma projekty.

Toto není vojenská aliance

Čínský premiér Li Qiang cestoval do Pákistánu nejen na summit SCO, ale také proto, aby propagoval další fázi čínsko-pákistánského ekonomického koridoru (CPEC), vlajkového projektu BRI, v hodnotě 65 miliard dolarů.

Li a jeho pákistánský protějšek Sharif nakonec slavnostně otevřeli strategicky důležité Čínou financované mezinárodní letiště Gwadar v jihozápadním Balúčistánu, navzdory všem předpokladům a navzdory občasným nájezdům balochských separatistických partyzánů financovaných CIA.

CPEC je vysoce ambiciózní, vícestupňový projekt rozvoje infrastruktury zahrnující několik uzlů, od čínsko-pákistánské hranice v průsmyku Khunjerab, přes – modernizovanou – Karakoram Highway dolů na jih přes Balúčistán a k Arabskému moři.

V budoucnu by CPEC mohl dokonce zahrnovat plynovod z Gwadaru na sever do Sin-ťiangu, což by dále snížilo závislost Číny na přepravě energie přes Malacký průliv, který by mohl být hegemonem v mžiku zablokován.

Summit SCO v období před summitem BRICS v Pákistánu opět zdůraznil synergii několika aspektů obou multilaterálních orgánů. Členské státy SCO – od středoasijských států po Indii a Pákistán – v drtivé většině chápou ruský argument, pokud jde o nevyhnutelnost speciální vojenské operace (SMO).

Oficiálně je čínská pozice zázrakem rovnováhy a jemné nejednoznačnosti; I když Peking zdůrazňuje podporu principu národní suverenity, neodsoudil Rusko; a zároveň nikdy přímo neobviňovala NATO z faktické války.

Geoekonomická konektivita je hlavní prioritou pro nejvyšší mocnosti a strategické partnery SCO Rusko a Čínu. Od počátku 21. století se SCO vyvinulo od boje proti terorismu ke geoekonomické spolupráci. V Islámábádu se znovu ukázalo, že SCO se nepřemění ve vojenskou alianci ve stylu anti-NATO.

Pro všechny členy je nyní kromě geoekonomické spolupráce hlavním problémem boj proti západní teroristické válce, která bude v plném proudu s hrozícím, ponižujícím neúspěchem ukrajinského projektu.

Jedním z mechanismů, který by mohl dále konsolidovat SCO a připravit půdu pro sloučení s BRICS dále po – kamenité – cestě, je čínský koncept Globální bezpečnostní iniciativy, který se shodou okolností shoduje s ruským konceptem představeným USA v prosinci. a odmítli ji v roce 2021, pouhé dva měsíce předtím, než se BBS stala nevyhnutelnou.

Čína navrhuje „zastávat princip nedělitelné bezpečnosti“ a „vybudovat vyváženou, efektivní a udržitelnou bezpečnostní architekturu“ a rozhodně odmítá „budování národní bezpečnosti založené na nejistotě jiných zemí“. To je něco, co podporuje každý člen SCO – nemluvě o BRICS.

Stručně řečeno, nedělitelnost bezpečnosti, o kterou usilují Rusko a Čína, se de facto rovná aplikaci Charty OSN. Výsledkem by byl mír v celosvětovém měřítku – a následně umíráček pro NATO.

I když nedělitelnost bezpečnosti stále nelze přijmout v celé Eurasii – protože Hegemon rozvíjí válku teroru na několika frontách, aby podkopal vznik multiuzlového světa – přeshraniční konektivita, která je přínosem pro všechny strany, se neustále valí ze stepi. Cesta ke koridorům Nové hedvábné stezky.

Pepe Escoba