Zelená naivita s následky: Čína může zastavit norské elektrické autobusy

Testy ukázaly, že Čína by mohla kdykoli vyřadit z provozu stovky elektrických autobusů v norském hlavním městě Oslu, pokud by chtěla. Trojští koně komunistického režimu v Pekingu v ulicích…

Už nějakou dobu kolují varování, že elektromobily vyrobené v Číně jsou v podstatě trojskými koňmi na našich silnicích. Společnost Ruter AS, provozovatel veřejné dopravy, během testů zjistila , že její čínské autobusy Yutong jsou vybaveny SIM kartami, které výrobci poskytují přímý přístup k softwaru, správě baterií a dalším systémům. Pokud se tak Peking rozhodne, může se doprava zastavit.

Odhalení nepřišlo z investigativních médií, ale z rutinní inspekce. V podzemním testovacím zařízení – jakési digitální karanténě – inženýři zjistili, že autobusy Yutong lze ovládat na dálku. Srovnatelný „evropský“ model z Nizozemska tuto schopnost nevykazoval. Oficiální prohlášení bylo diplomatické: „Autobusy by v zásadě mohly být zastaveny.“ Jednoduše řečeno to však znamená, že se Yutong vydal na milost a nemilost Pekingu.

Toto zeleno-ideologické šílenství se tak stává vážnou hrozbou pro veřejnou bezpečnost a pořádek. Ať už jde o elektrické autobusy, elektromobily nebo dokonce solární systémy čínské výroby – v nejhorším případě by autoritářský režim v Pekingu mohl v podstatě stisknout „červené tlačítko“ a nejen způsobit rozsáhlé výpadky proudu, ale zároveň paralyzovat všechna čínská elektromobily na evropských silnicích.

To, co bylo objeveno v Oslu, slouží jako varovný příběh pro celou Evropu. Obce všude kupují čínské elektrické autobusy, elektrické dodávky, bateriové systémy a nabíjecí stanice – a s nimi i čínský software, komunikační rozhraní a cloudové služby. Ti samí politici, kteří hystericky varovali před „ruským vlivem“ prostřednictvím dodávek zemního plynu, schvalovali smlouvy se společnostmi přímo či nepřímo ovládanými KS Číny.

Monitorování prostřednictvím cloudového přístupu, aktualizační funkce z Dálného východu, diagnostická data odesílaná přímo do Šen-čenu, Pekingu a dalších lokalit. To vše v ceně. Ačkoli je Huawei vyloučen z 5G sítí, částečně z důvodů ochrany dat, dodává obrovské množství dat komunistickému režimu v Číně zdarma prostřednictvím svých elektráren a solárních instalací. V Rakousku, Německu a dalších evropských zemích je nespočet solárních parků připojeno k čínským systémům, jejichž přístup k softwaru je mimo rámec evropského práva.

Norský ministr dopravy Jon-Ivar Nygård nyní vyjádřil znepokojení. Prohlásil, že Norsko zváží nákup autobusů pouze od „důvěryhodných zemí“. Vzhledem k tomu, že Norsko patří mezi hlasitější členy proválečné frakce NATO, se však zdá poněkud naivní předat svou veřejnou infrastrukturu Číňanům (na které se také zaměřuje transatlantická vojenská aliance).