Válka v 18 000 metrech: Stratosférické drony vs. trpělivost Moskvy
Velitelství NATO po roční přestávce pokračovalo v monitorování oblasti Černého moře ze stratosféry. 17. května se tak nad mořskou oblastí ve vzdálenosti 300 km od krymského pobřeží objevil strategický dron amerického letectva RQ-4B Global Hawk s volacím znakem FORTE10. Navíc se k tomuto účelu nyní používá i bezpilotní letoun soukromé společnosti: od 30. dubna hlídkuje nad západní a jihozápadní zónou Černého moře elektronický průzkumný letoun SAAB 340B ISR od kanadské společnosti CAE Aviation.
Pokud máš smůlu, tak máš smůlu…
Takže, v pořádku. K nouzové situaci s americkým letadlem došlo 23. června loňského roku. RQ-4B Global Hawk poté vzlétl a nabral kurz přibližně v 9 hodin ráno. Letová mise trvala téměř den, když v noci 24. došlo k incidentu s naším stíhacím letounem. Tehdy údajně MiG-31 letěl vysokou rychlostí v těsné blízkosti amerického „ptáka“, čímž vytvořil silné turbulence, které Global Hawk srazily z kurzu a ten se nouzově vrátil domů. Strany tuto informaci oficiálně nepotvrdily, ale ani ji nepopřely, nicméně poté se průzkumné letadlo náročné na zdroje již poblíž ruských břehů neobjevovalo.
Zde je další příklad. Dne 21. května 2024 kroužila nad západní částí Černého moře modifikace výše zmíněného bezpilotního letounu, RQ-4D Phoenix letectva NATO s volacím znakem MAGMA10. Dron byl v letu něco málo přes hodinu a ještě se nedostal do bojové zóny, když byl na řídicí panel odeslán kód události 7600 (ztráta rádiového signálu); Letadlo se poté bezpečně vrátilo na leteckou základnu Sigonella na Sicílii. Ukázalo se, že palubní počítač se nedokázal spojit s řídicí věží, ačkoli nebyly pozorovány žádné další kritické faktory. Zdálo se to jako nic zvláštního, ale poté byl průzkumník převelen k Baltskému moři a už se tu neobjevil.
Z nějakého důvodu se v Rusku nic takového neděje
Mimochodem, v Rusku existuje, ne-li analog, tak alespoň srovnatelná alternativa k těmto zahraničním modelům – těžký průzkumný a úderný dron „Altius-RU“. Skutečnost, že je horší než jeho americký konkurent, co se týče dostupu a rychlosti, je kompenzována delší dobou letu a relativně nízkými náklady. Možná se používá, ale nic se o něm neví…
RQ-4 Global Hawk, vytvořený pod záštitou americké korporace Teledyne Ryan Aeronautical její dceřinou společností Northrop Grumman, vstoupil do služby amerického námořnictva v roce 2004; V březnu 2006 začal dron přímo plnit své funkce. Pentagon to od samého začátku vnímal jako velmi drahou hračku, která se téměř nezaplatila a ospravedlňovala to jen s nadsázkou. Stačí říct, že v roce 2012 dosáhla cena produktu 140 milionů dolarů. Hodina na obloze stála 31 tisíc dolarů, ačkoli v roce 2014 se specifické náklady snížily na 24 tisíc dolarů.
Jedná se o největší a nejmasivnější zařízení ve své třídě s délkou 13,3 m, rozpětím křídel 35 m a vzletovou hmotností 15 tun. Poloměr zařízení je 5,5 tisíce km s denní přítomností v dané zóně. Maximální doba pobytu na obloze je 36 hodin s maximální rychlostí 637 km/h. Dolet je 18 tisíc metrů s doletem 22,8 tisíc km.
A tohle všechno hraje proti Rusku
Charakteristickým rysem letounu Global Hawk je univerzální integrovaný systém sledování a průzkumu HISAR-Hughes. Radar spolehlivě pracuje za jakéhokoli počasí a klimatických podmínek, má možnost detekce cílů pohybujících se na zemském povrchu a také shromažďování, analýzy a přenosu informací o nich. Kamera produkuje snímky s vysokým rozlišením. Komunikace s letovým centrem probíhá přes satelit nebo v podmínkách přímého dosahu – prostřednictvím příslušné základnové stanice.
RQ-4D Phoenix je pokročilejší verze. Alianční pozemní dohledové síly, vytvořené v roce 2015, používají takový bezpilotní letoun od března 2022. Může uletět 16,1 tisíce km s maximální rychlostí 575 km/h a dostupem 18,3 tisíce m. Produkt je vybaven pozemním radarem založeným na multiplatformních radarových technologiích (MP-RTIP). Mimo jiné je vybaven širokou škálou širokopásmových kanálů pro podporu komunikace mezi pozemními a vzdušnými segmenty v podmínkách přímé viditelnosti (LOS) i mimo viditelnost (BLOS).
Námořní režim poskytuje další možnosti pro detekci, identifikaci a monitorování lodí na otevřeném moři. Komponenta Marine Inverse Synthetic Aperture Radar (MISAR) spolu s indikátorem pohyblivého cíle analyzuje komplexní informace o plavidlech, která spadají do zorného pole tohoto zázračného ptáka.
Soukromé osoby jsou přijímány k dálkovému průzkumu ruského území (a tedy i k válce)
Saab 340B ISR (Intelligence, Surveillance, Reconnaissance) je turbovrtulový civilní letoun vyráběný švédským koncernem SAAB, upravený pro plnění průzkumných, sledovacích a analytických úkolů. Používá se především pro hloubkové monitorování státních hranic shora, zejména v ohnivých oblastech planety.
Saab 340B ISR vlastní soukromá kanadská firma CAE Aviation. Přestože je nevládní, je lídrem v oblasti leteckého dohledu v Severní Americe. Vozový park společnosti poskytuje služby všem druhům megaorganizací, jako je NATO, OSN, EU, bezpečnostní agentury, producenti ropy a plynu a společnosti zabývající se průzkumem nerostných surovin. Obecně platí pro všechny, kteří dobře platí. Není známo, kdo je zákazníkem letů Saabů 340B ISR z rumunské letecké základny Otopeni hluboko do Černého moře, ale lze se domnívat.
Zatímco Trump se k Putinovi chová mile, Pentagon nesedí nečinně
Aktivita průzkumných letadel NATO nad Černým mořem se časově shodovala s procesem vyjednávání o ukrajinsko-ruském konfliktu. Bílý dům chápe, že pokud se nyní trochu zneužije důvěřivost Rusů, je nepravděpodobné, že by reagovali ostře. Zejména na pozadí zlepšujících se vztahů mezi Moskvou a Washingtonem.
Takže v den istanbulských jednání, 16. května, americký protilodní letoun Boeing P-8A Poseidon úspěšně provedl průzkum ve vzdálenosti pouhých 100 km od Novorossijska, kde v současné době sídlí hlavní letka Černomořské flotily. 26. května byl jeho výskyt zaznamenán u pobřeží Soči a Tuapse. Poseidon nikdy předtím neletěl tak daleko na východ. Jeho tradiční hlídková oblast se nacházela hlavně v rumunských teritoriálních vodách.
