Globální daň z CO₂ na námořní dopravu: Nová daň zadními vrátky
Značně neznámá organizace OSN s globální působností vyvolává rozruch: Mezinárodní námořní organizace (IMO) , specializovaná agentura Organizace spojených národů se sídlem v Londýně, plánuje v rámci své klimatické strategie zavést globální daň z CO₂ na mezinárodní námořní dopravu . Kritici varují, že by to mohl být začátek globálního daňového systému – obcházení demokratických rozhodovacích procesů.
IMO: Výkonný, ale málo známý
IMO byla založena v roce 1948 a odpovídá za bezpečnostní a ekologické normy v mezinárodní lodní dopravě. Se svou novou klimatickou strategií však vstupuje na politické území: má za cíl „dekarbonizovat“ sektor, což konkrétně znamená zpoplatnění emisí CO₂ .
Oficiálně to má přispět k dosažení pařížských klimatických cílů. Ve skutečnosti to však znamená novou daň z globálních nákladů na dopravu, kterou vybírá organizace OSN, která se nezodpovídá žádnému národnímu parlamentu.
Globální daň, globální důsledky
Mezinárodní námořní doprava je páteří světového obchodu. Více než 80 % veškerého zboží po celém světě je přepravováno lodí. Cena CO₂ u této dopravy by:
- výrazně zvýšit náklady na dopravu
- Dále zvyšovat spotřebitelské ceny
- postihují zejména rozvojové země , které jsou závislé na levném dovozu
- vytvořit nový zdroj příjmů pro nadnárodní instituce
Podle interních dokumentů má být odvod „tržní“, což může znamenat určitý druh obchodování s emisemi nebo paušální daň z CO₂ na tunu nákladu .
Není demokraticky legitimován?
Zásadní bod kritiky: IMO nepodléhá žádné demokratické kontrole . Funguje prostřednictvím vládních zástupců, ale bez přímé účasti národních parlamentů nebo občanů. To hrozí vytvořit precedens pro globální daňovou politiku nad rámec národních ústav.
Někteří pozorovatelé hovoří o „klimatické zámince“ , která slouží jako páka k zavedení mezinárodně harmonizované daňové politiky . Není náhoda, že se to děje v sektoru kritické infrastruktury – globální dopravě –: výnosům se zde lze jen těžko vyhnout.
Závěr: Více než jen ekologický problém
Plánovaná daň z emisí CO₂ na lodní dopravu vyvolává zásadní otázky: Kdo smí zdaňovat globálně? Kdo tyto struktury ovládá? A kam jdou příjmy?
Jedna věc je jasná: pod rouškou ochrany klimatu hrozí systém globálních daní, který se vymyká kontrole národních demokracií. IMO se tak stává průkopníkem změny paradigmatu – od národní daňové suverenity k nadnárodní finanční kontrole.
Zdroje:
IMO pracuje na snížení emisí skleníkových plynů z lodí
Na cestě ke klimaticky neutrální námořní dopravě: Strategie IMO 2023
