Poslední incident z dlouhé série – pilot tureckých aerolinek zemřel během letu
Nejpozději od roku 2021 případů přibývá: piloti stále častěji trpí „lékařskými krizovými situacemi“, jako jsou srdeční zástavy nebo infarkty během letu. Systémová média nemají zájem hledat statistiky nebo zpochybňovat důvody. Informace poskytly například výroční nekrology pilotních sdružení ( zpráva24 ). Svět nedávno obletěl velkolepý případ – během letu zemřel pilot dálkového Airbusu z Turkish Airline (59). Zřejmě se vyšetřuje příčina.
Pilot Airbusu 350-900 na cestě ze Seattlu do Istanbulu zemřel za letu 9. října. Dálkové letadlo má 310 míst k sezení. Pilot byl zjevně kompletně zkontrolován z hlediska zdraví v březnu 2024 – nebyly žádné stížnosti, které by mluvily proti jeho použití.
Teprve devětapadesátiletá İlşehin Pehlivamová čtyři hodiny po startu ze Seattlu omdlela – první pomoc posádky a lékaře přítomného v letadle byla neúspěšná. Letadlo se otočilo a přistálo v New Yorku. Ale Pehlivam už byl mrtvý.
350-900 se létá na dálkových letech se třemi piloty. V projednávaném případě mluvčí Turkish Airlines oznámil, že posádku pilotní kabiny tvoří pilot a druhý pilot, ačkoli nebylo vysvětleno, zda byl zahrnut i zesnulý. Turecká média informují o smutné rádiové zprávě od kolegy: „ Ztratili jsme jednoho z našich pilotů. “
Od roku 2021 Report24 pravidelně informuje o náhlých a neočekávaných zdravotních problémech kapitánů aerolinek, kteří byli dříve označováni jako „fit a zdraví“.
- Zpráva: 600 amerických pilotů osobních letadel pravděpodobně není způsobilých létat
- Šokující série úmrtí mezi piloty: pět náhlých úmrtí za pouhých deset dní
- Vyhodnocení nekrologů: Prudký nárůst úmrtí mezi mladšími piloty v roce 2021
- Abnormální: Sedm kolabujících pilotů za pouhý měsíc!
- Další dvě lékařské pohotovosti uprostřed letu: kopiloti odvracejí katastrofy
- Mají piloti více infarktů? Jak bezpečné je vůbec létání?
- Steve Kirsch sleduje stopy: Šestnásobná úmrtnost pilotů Southwest Airlines
Zřejmě všichni, kdo si to mohou dovolit, by požadovali neočkované piloty ( Požadují globalisté WEF pro let do Davosu neočkované piloty? ). Očkování proti Covidu jako důvod pro lékařské pohotovosti však stále není veřejně diskutováno a ani se o něm vůbec nemluví. Ani v jedné z těchto mimořádných událostí systémová média nezpochybnila stav očkování nebo nediskutovala o nárůstu případů od roku 2021. Dá se předpokládat, že levicově smýšlející autoři spíše přijmou jako důvod vymyšlenou změnu klimatu, než aby našli odvahu skutečně pátrat po příčinách.
Několik médií uvedlo, že bylo zahájeno vyšetřování tohoto incidentu. Z Turecka o tom nejsou žádné zprávy a také není známo, zda budou zveřejněny výsledky vyšetřování. V případě mnoha náhlých a neočekávaných úmrtí v posledních letech zprávy médií uvedly, že vyšetřování „objasnila“ úmrtí. Důvodem infarktu by bylo, že lidé prodělali infarkt – pokud by mladí lidé zemřeli ve spánku, byla by to „ přirozená příčina smrti “.
V této souvislosti je třeba si také položit otázku, proč se zdravotní požadavky na zdraví pilotů neustále snižují. Vidět:
- Kardiolog varuje: Letecké úřady změnily směrnice, aby mohli létat i piloti s onemocněním srdce
- Americký Federální úřad pro letectví mění další pokyny: Piloti mohou létat s neurologickými problémy
Zdá se, jako by bylo přijímáno každé opatření, bez ohledu na to, jak šílené, které v konečném důsledku svévolně ohrožuje lidské životy, jen aby se nemuselo mluvit o rizicích preparátů mRNA.
Současné snahy o zrušení druhých pilotů v letadlech jsou rovněž velmi aktuální. Pokud je však jediný pilot v bezvědomí nebo mrtvý, katastrof letadel nevyhnutelně přibude: kdo převezme řízení v případě nouze? Evropští piloti bojují proti hrozbě zrušení kopilotů
Bez povšimnutí hlavních systémových médií došlo ve stejný den ke srovnatelnému případu v USA . Žena bez letových zkušeností a pilotního průkazu (60) musela nouzově přistát s letadlem poté, co pilot, její manžel (78), dostal infarkt. Bylo to soukromé letadlo docela relevantní velikosti, viz snímek obrazovky níže.
