Britská labouristická vláda chce platit silniční daň za kilometr na všechna vozidla v nejnovějším výběru daní
„Je to jen další příklad posedlosti labouristů zvyšováním daní,“ řekl mluvčí opozičních konzervativců pro dopravu
Britská labouristická vláda zvažuje kontroverzní silniční daň s platbou za míli, aby se vypořádala s rostoucím výpadkem příjmů z daně z pohonných hmot ve schématu, které opoziční Konzervativní strana popisuje jako „daň pro pracující lidi“.
Návrh je součástí širšího úsilí o modernizaci dopravní infrastruktury země a reakci na vzestup elektromobilů, které k současnému systému palivových daní přispívají jen málo.
S tím, jak se stále více prosazují elektromobily, tradiční daň z pohonných hmot ztrácí svou účinnost jako zdroj příjmů. Vláda v současné době inkasuje přes 25 miliard liber ročně na daních z pohonných hmot, ale jak se počet benzinových a naftových vozidel na silnicích snižuje, očekává se, že tyto příjmy prudce klesnou. V reakci na to ministři práce zkoumají daň na základě najetých kilometrů, která by se vztahovala na všechna vozidla bez ohledu na typ paliva.
Podle navrhovaného systému by řidiči byli zpoplatněni na základě počtu najetých kilometrů, potenciálně prostřednictvím technologie sledování GPS nebo údajů z počítadla kilometrů. Tento systém platby za kilometr by zajistil, že jak majitelé elektrických vozidel (EV), tak uživatelé tradičních palivových vozidel přispívají k údržbě silnic a infrastruktury. Sazby se mohou lišit v závislosti na faktorech, jako je poloha, úroveň kongescí a emise vozidel, přičemž vyšší poplatky se účtují v přeplněných městských oblastech a nižší sazby za jízdu na venkově.
„Naše dopravní síť se vyvíjí a stejně tak se vyvíjí i náš přístup k jejímu financování. Vzestup elektrických vozidel je pozitivním krokem k zelenější budoucnosti, ale představuje nové výzvy, pokud jde o spravedlivé zdanění,“ uvedla ministryně dopravy Louise Haighová.
„Chceme zajistit, aby ti, kdo přispívají k dopravním zácpám a znečištění, platili svůj spravedlivý podíl, a zároveň podporujeme investice do ekologičtějších dopravních možností,“ poznamenal Haigh.
Toto schéma je však plné úskalí, včetně skutečnosti, že jedním z USP elektrických vozidel bylo jejich osvobození od daně kvůli nedostatku uhlíkových emisí. Má také potenciál neúměrně ovlivnit ty ve venkovských oblastech, kde nejsou dostupné jiné druhy dopravy.
Studie ze srovnávacího webu GoCompare poznamenala, že nový systém plateb za míli by mohl vést k tomu, že řidiči, kteří najedou průměrně ve Spojeném království, zaplatí na silniční dani až 990 liber ročně. Současné paušální náklady na zdanění automobilu pro finanční rok 2024/2025 jsou 190 GBP.
Studie GoCompare zjistila, že většina britských řidičů byla proti navrhovanému novému systému, přičemž 53 procent tento nápad odmítlo. Nejvíce proti tomuto schématu byli mladší řidiči, přičemž 60 procent řidičů ve věku 18 až 24 bylo proti tomuto kroku.
Hlavním důvodem pro odpůrce plánů bylo, že věřili, že jde o další schéma určené ke zvýšení zdanění.
Edmund King, prezident AA, uznal potřebu reformy, ale vyzval vládu, aby pečlivě zvážila potenciální dopad systému na každodenní řidiče. „Chápeme fiskální výzvy při přechodu na elektrická vozidla, ale každý nový systém musí být spravedlivý a transparentní. Musíme zajistit, aby venkovští řidiči nebo ti, kteří nemají snadný přístup k veřejné dopravě, nebyli nespravedlivě penalizováni,“ řekl King.
Zdá se, že levicová vláda má v úmyslu posílit státní pokladnu prostřednictvím řady kontroverzních opatření poté, co nedávno zrušila zimní příspěvek na palivo pro značný počet britských důchodců – tento krok dokonce způsobil rozkol v její vlastní straně.
Greg Smith, mluvčí opozičních konzervativců pro dopravu, označil nejnovější nápad za „daň pro pracující lidi“ a dodal: „Toto je jen další příklad posedlosti labouristů zvyšováním daní. Nejvíce budou trpět pracovité rodiny, které potřebují svá auta.“
