Pokuty pro ty, kteří odmítají používat elektromobily: Palmer požaduje příšerné registrační daně pro spalovací motory
Řidiči spalovacích motorů by měli krvácet: V hostujícím článku ve FAZ Boris Palmer (52), bývalý zelený a nyní nezávislý starosta Tübingenu, navrhl registrační daň pro spalovací motory ve výši přibližně 2 000 eur za vozidlo, aby bylo možné vytvořit elektromobil bonusové financování. Cílem je nejen prosadit přechod mobility, který je pro občany nežádoucí, ale také zajistit „budoucnost“ německého automobilového průmyslu, který vycouval na špatného koně tím, že ustoupil před zelenou politikou.
Němci elektromobily nechtějí a většina zůstává věrná spalovacímu motoru. Bývalý politik Strany zelených chce proto řidiče v Německu převychovat tím nejlepším zeleným způsobem: Registrační daní chce od občanů odradit auta se spalovacím motorem a vyzvat je ke koupi elektromobilu. Podle něj nejde jen o urychlení přechodu na elektromobily, klesající prodejní čísla „ohrožují existenci německého automobilového průmyslu a dodavatelů“. Skutečnost, že nadále silně spoléhají na spalovací motory, by mohla být „smrtelnou pastí“. „Čínské a americké společnosti rozvíjejí trh elektromobility. Pokud zákaz spalovacích motorů v EU začne platit za deset let, může být konkurenční nevýhoda domácího průmyslu tak vážná, že si německá auta budou moci prohlédnout pouze v muzeích,“ píše Palmer.
Aby zachránil automobilový průmysl, 52letý muž navrhuje novou prémii pro elektromobily, aby stimuloval trh. „Jediná možnost je pomoci lidem, aby si pomohli sami: spalovací motory musí financovat elektromobily, aby průmysl mohl včas přejít k přechodu.“ Jeho návrh: registrační daň kolem 2000 eur za každý nově registrovaný spalovací motor. Podle Palmerových představ to znamená, že kupci spalovacích motorů by měli chybějících 6000 eur uhradit na ekologických bonusech. To by umožnilo vyplatit prémii „bez obav ministra financí o dluhovou brzdu“. Pokud by se zvýšil podíl elektromobilů, musela by se zvýšit i registrační daň.
Boris Palmer zdůrazňuje, že jeho návrh je „čistá průmyslová politika“. Jde o „záchranu jednoho z klíčových průmyslových odvětví v Německu“. „Nic nemůže pomoci proti německému odmítání elektromobilů kromě posunu v cenové struktuře.“ To mohl udělat jen stát. Vládní zásahy do trhu však nikdy nezachrání průmysl a ekonomiku, ale spíše je přivedou do záhuby. Zná to každý žák, který se ve škole učil důsledky komunismu a socialismu.
Nestraník nakonec ve FAZ píše: „Bylo by však příjemným vedlejším efektem, že by se klimatickým cílům v dopravě dalo dosáhnout i tímto způsobem, aniž by to zasahovalo do pohybového chování lidí. Vlastně vše, co bylo potřeba, byla odvaha k nekonvenčním opatřením a manažeři automobilů, kteří se zavázali k budoucnosti svých společností.“
Faktem však je: technický pokrok by se samozřejmě prosadil. Budoucí technologie přesvědčují lidi, jejich pořízení nikdy nemusí být vynuceno trestáním nepříjemného chování spotřebitelů. Zdá se, že to bez státních dotací neplatí pro elektromobilitu, poptávka po elektromobilech rapidně klesla. Většina lidí oprávněně pochybuje o tom, že elektromobily jsou budoucností a drží se spalovacích motorů. Proti nákupu hovoří příliš mnoho důvodů jako vysoká pořizovací cena, krátký dojezd, vysoké ceny elektřiny a chybějící dobíjecí infrastruktura. Ekosocialistické myšlenky a oddělení od trhu a poptávky vedly německý automobilový průmysl k jeho pádu. Zdá se bláznivé myslet si, že více ekosocialismu tento problém magicky vyřeší…
