Výrobci vozidel čelí fiasku elektromobilů
Politici v důsledku svých vlhkých snů o elektrifikaci dopravy dotlačili automobilový průmysl k miliardovým investicím. Ale ještě před vlnou levné čínské elektřiny to celé bylo všechno, jen ne ziskové. Hrozí opravdová krvavá lázeň. Nemůžete jen tak ignorovat trhy a přinutit ekonomiku, aniž byste způsobili obrovské problémy.
Jen před několika měsíci Report24 informoval o finančních problémech různých výrobců automobilů a jejich výrobě elektrických vozidel. Bez ohledu na to, zda výrobci čistých elektromobilů jako Lucid Motors a Rivian, nebo tradiční automobilky jako Ford Motors. Celkově jsou elektromobily pro společnosti čistě ztrátový byznys. Zdálo se, že jen několik společností – jako Tesla – dokáže ovládnout obchod s elektrickými vozidly s jakoukoli mírou ziskovosti.
Tesla však nyní zaznamenává i pokles prodejních čísel. Špatné zprávy přicházejí také od Mercedesu a dalších výrobců automobilů a také z celého dodavatelského průmyslu. Obecně platí, že elektrická vozidla jednoduše způsobují mnohem více nákladů, než ve skutečnosti přinášejí nějaké peníze. Do výzkumu a vývoje se investují obrovské peníze a rostou i materiálové náklady, protože na mnoho důležitých materiálů prostě není dostatek výrobních kapacit. Zároveň se stále častěji vyrábí pouze pro parkovací místa, protože prodejci aut prostě nemohou elektromobily prodat. Britský „ Telegraph “ již volá po tom, aby politici nesli odpovědnost za „krvavou lázeň“ vyplývající z katastrofální politiky „nulové čistoty“.
Pokud pak uvážíte, že Evropané vyrábějí pouhou pětinu světových elektromobilů (Čína vede na trhu s přibližně polovinou celosvětové produkce), vyjasní se další dilema: Čína, která také vyrábí mnoho důležitých materiálů pro elektrická vozidla , může vyrábět mnohem levněji než Evropané. Evropští výrobci nestíhají držet krok s cenou. A pak jsou tu rostoucí výhrady evropských spotřebitelů. Mnoho kupujících elektrických vozidel čelí výrazně vyššímu pojistnému a nákladům na údržbu. Nemluvě o tom, že zpackaný energetický přechod vyhnal nahoru ceny elektřiny a majitelé vozidel tak museli za údržbu svých vozů výrazně platit.
Politici se z minulosti nepoučili. Vítězství automobilů nad koňskými povozy bylo výsledkem trhu a tržních sil. Na železnici se rozmohla elektrifikace a uhelné lokomotivy jsou dnes už jen výjimkou. Ale (socialisticky zdánlivě) obsedantní pokus politiků ovlivněných klimatickými šílenci o elektrifikaci silniční dopravy navzdory tržním silám nemilosrdně selhává. Proč? Protože přání spotřebitelů jsou jednoduše zcela ignorována a zároveň způsobují obrovský rozvrat na trzích se surovinami.
Lidé chtějí levná a spolehlivá vozidla, která jsou cenově dostupná na údržbu. To zjevně není případ Stromeru. Bez státních dotací se už elektromobily v Německu jen stěží prodávají. Loni v červenci bylo registrováno o 36,8 procenta méně elektromobilů než ve stejném měsíci loňského roku.
Ale dokud lidé budou i nadále volit strany, které podporují tyto levicově zelené plány (Unie je jednou z nich, jak dokazují oznámení von der Leyenové), budou politické pokyny nadále způsobovat rozvrat.
Celá věc se však pro evropský automobilový průmysl změní v katastrofu. Dá se předpokládat, že pokud bude zelená agenda pokračovat, některé známé automobilky s tradicí se brzy stanou kandidáty na restrukturalizaci a převzetí.
