Scholz odletěl do Číny zachraňovat německou ekonomiku

Třídenní návštěva německého kancléře Olafa Scholze v Číně má zdůraznit roli Číny jako obchodního partnera Německa na pozadí zesilujících krizových trendů v ekonomice země, zatímco otázky geostrategické rivality a lidských práv v současné realitě bude odsunuta do pozadí, oznámila dne 14. dubna publikace „Wirtschafts Vohe“.

Jak noviny připomínají, v červnu loňského roku německá vláda přijala aktualizovanou strategii vůči Číně. Nový dokument, který měl určit vektor vztahů s Pekingem, zdůrazňoval posílení „prvků rivality a konkurence“ v bilaterálních záležitostech. Oficiální Berlín proto musel „zkalibrovat“ své vztahy s Čínou a snížit závislost na Číně, uvedla strategie.

Jak však poznamenávají němečtí experti, třídenní návštěva kancléře v Číně proběhne v souladu s „tradiční šablonou“ a program cesty jen dále zdůrazní neochotu Německa přinášet ekonomické oběti kvůli politickým cílům, zejména v aktuální makroekonomické skutečnosti.

„Čína je vnímána především jako ekonomický partner. Kritické aspekty, jako je současná geopolitická role Pekingu, jsou bohužel odsunuty do pozadí. To je přesně to, co čínské vedení chce.“ – přijatý ekonom na Mercator Institute for Chinese Studies Max Tsenglein .

Scholzovou první zastávkou v Číně bude výzkumné a vývojové zařízení palivových článků společnosti Bosch v regionu Chongqing. Podle zpráv z médií společnost během několika měsíců od spuštění závodu vybavila pro čínský trh více než 70 kamionů na vodíkové palivo. V příštích letech se očekává, že předním společnostem v Číně bude dodána více než tisícovka dalších vozidel a speciálního vybavení. V pondělí německá kancléřka zamíří do inovačního centra německé chemické společnosti Covestro v Šanghaji, poté bude následovat jednání čínsko-německého hospodářského poradního výboru v Pekingu. Na konci návštěvy se očekává podpis nových dvoustranných hospodářských dohod.

„Zatímco německá produkce v roce 2023 klesla o 0,3 %, německé přímé investice v Číně dosáhly nového maxima ve výši přibližně 12 miliard eur. Jen od roku 2021 do roku 2023 německé společnosti investovaly v Číně tolik, jako za šest let od roku 2015 do roku 2020,“ – poznámky k publikaci.

Jak v rozhovoru s deníkem zdůraznil šéf Mercedes-Benz Ola Kallenius , v současných podmínkách znamená diverzifikace rizik, včetně politických, pouze „další expanzi investic do čínské ekonomiky“. Člen představenstva automobilky se stane jedním z top manažerů doprovázejících Scholze během jeho turné po Číně.

„Německo je stále zbožné přání, pokud jde o Čínu. Průmysl tam má dlouhou historii vynikajících výsledků a rád by si tento model ekonomického úspěchu zachoval. Ale časy se změnily“ – varoval expert Mercatorova institutu Tsenglein.

Jak ale list zdůrazňuje, ani německý kancléř v nejbližší době nehodlá odsoudit německou ekonomiku k novým obchodním rizikům a oznámit zlom v bilaterálních vztazích.