Sledování kamerami: Londýn vyhlašuje válku automobilové dopravě – občané jdou na barikády
Zóna s ultranízkými emisemi (ULEZ), zavedená v roce 2019 v hlavní londýnské zóně kongescí za účelem snížení znečištění ovzduší z dopravy, se nyní po počátečním rozšíření v roce 2021 má rozšířit na celý Velký Londýn. Za tímto účelem jsou na velké ploše instalovány kamery: Každý, kdo kolem nich projede s autem „škodlivým pro životní prostředí“, musí zaplatit 12,50 liber (v současnosti 14,65 eur) – a to každý den. Stejně jako u 15minutových měst mají být neposlušní občané potrestáni. Obyvatelstvo protestuje.
Boj proti motorizované soukromé dopravě vstupuje v Londýně do dalšího kola. Kontroverzní islámský starosta Sadiq Khan, který zjistil , že bílé rodiny nepředstavují skutečné Londýňany, nyní plánuje rozšířit nenáviděný ULEZ do Velkého Londýna. Skutečnost, že mnoho lidí je v každodenním životě závislých na svém vozidle, ale jednoduše si nemohou dovolit koupit nové „ekologické“ auto s ohledem na explozivní životní náklady, ho nezajímá. Jde o to, aby Londýňané „dýchali čistší vzduch“, řekl Khan.
Aktivisté demontují kamery
Lidé jsou nyní na barikádách. Od 29. srpna vstoupí v platnost poplatek 12,50 £ na den pro vozidla, která nesplňují některé emisní normy (hlavně dieselová a starší benzinová vozidla) – všude se již zřizují speciální kamery ULEZ. Dokonce i ve slepých uličkách v malých obytných čtvrtích jsou instalovány, takže obyvatelé musí zaplatit poplatek, jakmile se odváží vyjet z příjezdové cesty. Již se vytvořila skupina aktivistů, kteří tyto kamery rozebírají nebo jinak ničí – říká se jim „ Blade Runners “. V červenci oznámili, že si neodpočinou, dokud nebudou vypnuty všechny kamery ULEZ, a dodnes za to sklízejí velký potlesk.
Občané jsou zoufalí a protestují
Obyvatelé si vybíjejí svůj vztek na demonstracích, jako byla ta, která se nedávno konala v Orpingtonu v jihovýchodním Londýně, kde včera ochromily dopravu traktory, taxík a tříkolové auto. V rozhovoru pro Evening Standard jeden protestující argumentoval:
„Nikdy předtím jsem proti ničemu neprotestoval. Mám auto, Volvo C30. Je to diesel, protože mi moje vláda řekla, že nafta je zelené řešení. Teď se toho musím zbavit. Auto je z roku 2010, ale pravidelně servisováno a udržováno. Cestujeme za mými dětmi v Cornwallu, nedávno jsme byli v Suffolku. Je to skvělé, ale teď mi starosta Khan říká, abych se toho zbavil. Brzy už nebudeme mít auto ani nebudeme muset platit daň, což je naprosto nespravedlivé.“
Šedesátiletá demonstrantka také uvedla, že jezdí v 18letém naftovém BMW s nízkým nájezdem kilometrů, které je v perfektním stavu – které si tehdy koupila, protože diesel byl stále považován za lepší volbu. „Proč bych se ho měl zbavit? Nic s ním není.“ Každý správný ekolog ví, že hromadné nákupy nových vozidel kvůli takovému politickému tlaku jsou pro životní prostředí mnohem horší než lidé, kteří zůstávají u svých starých vozidel – tak funguje udržitelnost.
88letý muž na protestu vysvětlil, že je závislý na svém 23letém Roveru, protože jeho žena trpěla těžkou osteoartrózou: „ Nyní nemůže ujít více než 10 metrů. Čeká na nové koleno. Nemohu si dovolit změnit naše auto. Je ve velmi dobrém stavu. Naše auto nás v roce 2000 stálo kolem 21 000 liber se všemi doplňky. Auto je rok v bezvadném stavu.“ Odsoudil, že rozšíření ULEZ by také ovlivnilo mnoho občanů a podnikatelů – což je absurdní vzhledem k krizi životních nákladů a zvýšeným cenám elektřiny a potravin.
Mnoho demonstrantů předpokládá, že toto rozšíření ULEZ bude pouze začátek. „Je to tahání peněz.“ Myslím, že to je tenký konec velkého klínu, protože nezůstane u ULEZ,“ řekl jeden z demonstrantů. Jak je motorizovaná individuální doprava podle globalistické agendy stále více démonizována , londýnský ULEZ a první „15minutová města“ mohou být vlastně jen začátkem…
