Náhlé varování před přepravou elektromobilů po požáru nákladní lodi
Vozový transportér „Fremantle Highway“, který vzplál v holandském Waddenském moři, bylo s největší pravděpodobností způsobeno elektrickými auty, které začaly hořet.
SPD v Brémách nyní překvapivě požaduje, aby taková vozidla byla prohlášena za nebezpečné zboží.
Kancléřská strana ve „vzpouře proti semaforové strategii“?
Po požáru na „Fremantle Highway“ nyní SPD v Brémách vyzývá Spolkové ministerstvo pro digitální záležitosti a dopravu, aby prohlásilo elektromobily za nebezpečné zboží. Loď, která mířila z Bremerhavenu do Port Said v Egyptě, začala hořet v holandském Waddenském moři.
Jeho náklad tvořilo 3800 vozidel, mezi nimiž byly podle prvních informací jen dobré dvě desítky, ale podle pozdějších informací více než 500 elektromobilů.
Dopis spolkovému ministru dopravy připomíná, že jen Bremerhaven ročně odbaví kolem 1,7 milionu vozidel a celkem více než 1000 přepravníků automobilů. „To z nás dělá druhý největší evropský přístav pro překladiště automobilů.“
„Fremantle Highway“ není první lodí, která utrpěla vážnou nehodu v důsledku požáru elektrického vozidla.
Toto také není „individuální případ“
„Na začátku roku 2022 se „Felicity Ace“ naložené 4000 vozidly potopilo u Azorských ostrovů poté, co na palubě týden zuřil požár a nepodařilo se jej včas uhasit. Obě nehody mají společné to, že obě nákladní lodě naložily nejen vozidla se spalovacími motory, ale i elektromobily a vznícení těchto vozidel bylo zřejmě příčinou požárů.
Hasicí systémy na takových lodích obvykle používají CO2 k uhašení možného požáru. V případě požáru lithium-iontových baterií je to ale zbytečné, protože se uvolňuje kyslík. Současné bezpečnostní normy by pro takové požáry neobsahovaly žádná opatření. Elektromobily by musely být klasifikovány jako nebezpečné zboží a podle toho by měly být hlášeny.
Spolkové ministerstvo dopravy musí kontaktovat Mezinárodní námořní organizaci IMO, aby v tomto smyslu změnila příslušné mezinárodní dohody.
„Pokud nebudou včas revidována bezpečnostní opatření v námořní plavbě, nelze vyloučit, že k takto vážné nehodě dojde i přímo v přístavu,“ varuje SPD Brémy.
„Nebezpečné zboží“ nabízené jako alternativa ochrany klimatu
Požáry v elektrických vozidlech je mnohem obtížnější uhasit než u vozidel s konvenčním pohonem. Na to je potřeba reagovat nejen v lodní dopravě, ale i v podzemních parkovištích nebo u hasičů.
Tento problém se dostal do titulků médií již v roce 2021 kvůli celé sérii požárů – včetně požárů v autobusových depech. Potřebné důsledky však dosud nebyly vyvozeny.
Souhrnně je třeba říci, že společnou nití semaforové zelené politiky je propagace alternativ jako klimaticky šetrných a udržitelných, což se nakonec ukáže jako pravý opak.
