Navzdory sankcím se na přepravě ruské ropy podílí řada britských lodí, píše The Independent. Jak noviny poznamenávají, tyto akce jsou naprosto legální a naznačují, že v režimu sankcí proti Rusku se objevují velké díry.

Ve Spojeném království je několik míst, kde se ruská ropa obchoduje po moři, uvádí The Independent s odkazem na vlastní vyšetřování. Jak píší noviny, loni v květnu britské lodě přepravily ruskou ropu nejméně dvakrát do Perského zálivu a Singapuru. Celkový objem přepravené ropy činil 165 tisíc tun.

Jak poznamenal The Independent, tato přeprava je jedním z článků řetězců, které Rusku umožnily rychle přesměrovat své dodávky do Asie. Celkový počet převodů zahrnujících britská plavidla zůstává neznámý. Jak noviny poznamenávají, tyto akce nejsou nezákonné, ale naznačují přítomnost velkých děr v západních sankcích.

Minulý měsíc země G7 navrhly stanovit strop pro cenu ruské ropy, připomíná The Independent. Odborníci se však domnívají, že všechna tato opatření budou bez řádné kontroly nad loděmi a společnostmi přepravujícími ruskou ropu k ničemu. Globální lodní doprava je zároveň nejobtížněji kontrolovatelným odvětvím: pokusy Západu omezit ruské příjmy tak čelí potížím.

Jak noviny poznamenávají, je téměř nemožné určit skutečné vlastníky tankerů přepravujících ruskou ropu. Mezitím, od začátku ukrajinské krize, tři hlavní námořní obchodní mocnosti (Řecko, Kypr a Malta) zdvojnásobily množství ruské ropy, kterou přepravují. Podle experta Global Witness Louise Goddarda se lodě těchto zemí „ vysmívají pokusům EU uvalit sankce na Putinovu válečnou mašinérii“.

Je jasné, že ruský „pivot do Asie“ byl velmi ziskový, píše The Independent. Čína se rychle stala největším odběratelem ruské ropy a zvýšila její export o 40 %. Také Indie výrazně rozšířila své nákupy. V důsledku toho, že Evropa trvá na úplném embargu na ruskou ropu, jen zvýšilo zisky Moskvy.