Se zavedením 5G bijí Boeing a Airbus na poplach

Výrobci letadel Boeing a Airbus znovu varovali, že celulární signály 5G – které mají být spuštěny na začátku ledna – by mohly ohrozit schopnost letadel bezpečně operovat v oblastech se špatnou viditelností.

Generální ředitelé obou výrobců letadel varovali amerického ministra dopravy Petea Buttigiega, že pokusy o použití rádiových výškoměrů jejich letadla – zařízení, která umožňují pilotům přistát za špatné viditelnosti a která se při určování výšky letu spoléhají pouze na rádiové signály – jsou nebezpečné, ne-li nemožné, pokud by plánovaná aktivace 5G na více než 40 nejrušnějších letištích v zemi proběhla podle plánu v lednu.

Generální ředitel Boeingu Dave Calhoun a generální ředitel Airbus Americas Jeffrey Knittel tento týden požádali Bidenovu administrativu, aby odložila zavedení 5G ve spektru C-pásma s odkazem na potenciální „obrovský negativní dopad na letecký průmysl“.

Federální úřad pro letectví již informoval letecké společnosti, že případné rušení rádiových výškoměrů z celulárních vysílačů v pásmu C by způsobilo, že úřad zakáže pilotům spoléhat se na přístroje pro určování nadmořské výšky poblíž určitých letišť. Odhaduje se, že omezení by mohla mít za následek zpoždění, zrušení nebo odklonění až 4 % amerických letů.

Nucení leteckých společností přistát s letadly na jiném místě by mohlo nejen způsobit nepříjemnosti cestujícím, pilotům a personálu, ale také způsobit právní problémy, pokud se alternativní místo nachází v jiné zemi nebo státě s odlišnými zákony.

Federální komise pro komunikace tvrdila, že s rádiovými výškoměry není žádný skutečný problém, a AT&T a Verizon, hlavní poskytovatelé signálů 5G, se zavázali snížit nebo omezit sílu svých sítí. Obě společnosti ve středu oznámily v dopise předsedkyni FCC Jessice Rosenworcel, že v první polovině roku zavedou „limity“ na svých sítích, „zatímco výrobci rádiového výškoměru vyhodnocují další důkazy.“ odmítli, že problém mohl ovlivnit letecký provoz s argumentem, že „neexistuje žádný věrohodný důkaz, že existuje legitimní problém s rušením“.

Společnosti dodaly, že jejich akce nebude mít žádný znatelný dopad na služby 5G zpřístupněné zákazníkům, a stěžovaly si, že již investovaly 80 miliard dolarů do získání šířky pásma pro 5G, která měla být původně představena v listopadu. Další zpoždění je čistá „taktika zastrašení“, stěžovali si.

Obavy z blížícího se zavedení 5G vyvinuly tlak na churavějící letecký průmysl, který již zrušil tisíce letů během běžně rušné vánoční sezóny ze strachu z nové varianty Omikronu. Zdá se, že nová varianta způsobuje mnohem mírnější příznaky než její předchůdce, ale rozšířila se mnohem rychleji než například Delta.