{"id":120818,"date":"2026-11-10T05:12:22","date_gmt":"2026-11-10T04:12:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/?p=120818"},"modified":"2026-11-10T05:12:22","modified_gmt":"2026-11-10T04:12:22","slug":"jak-se-zapadni-klimaticka-politika-stala-pro-ks-ciny-strojem-na-tisk-penez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/2026\/11\/10\/jak-se-zapadni-klimaticka-politika-stala-pro-ks-ciny-strojem-na-tisk-penez\/","title":{"rendered":"Jak se z\u00e1padn\u00ed klimatick\u00e1 politika stala pro KS \u010c\u00edny strojem na tisk pen\u011bz"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n
\n
\n

Podvod s certifik\u00e1tem CO\u2082<\/span><\/strong>\u00a0<\/span><\/h3>\n

Podivn\u00fd p\u0159\u00edpad 1600 \u010d\u00ednsk\u00fdch aut<\/span><\/strong><\/h2>\n

Ak\u010dn\u00ed park Jamberoo se nach\u00e1z\u00ed v kopc\u00edch ji\u017en\u011b od Sydney v Austr\u00e1lii. B\u011bhem zimn\u00edch m\u011bs\u00edc\u016f jsou jeho parkovi\u0161t\u011b obvykle pr\u00e1zdn\u00e1. Ale v srpnu 2025 se tam n\u00e1hle objevily stovky zbrusu nov\u00fdch \u010d\u00ednsk\u00fdch vozidel, \u00fahledn\u011b se\u0159azen\u00fdch v \u0159ad\u00e1ch. Do \u0159\u00edjna tam parkovalo v\u00edce ne\u017e 1600 vozidel \u010d\u00ednsk\u00e9ho v\u00fdrobce elektromobil\u016f BYD, p\u0159edn\u00edho v\u00fdrobce elektromobil\u016f v \u010c\u00edn\u011b. M\u00edstn\u00ed \u00fa\u0159ady proti tomu protestovaly, proto\u017ee aquapark nem\u011bl pot\u0159ebn\u00e9 povolen\u00ed k provozov\u00e1n\u00ed jako sklad u\u017eitkov\u00fdch vozidel.<\/span><\/p>\n

Zaj\u00edmav\u011bj\u0161\u00ed ot\u00e1zkou v\u0161ak je: Pro\u010d tam bylo v\u016fbec uskladn\u011bno tolik vozidel?<\/span><\/p>\n

Australsk\u00fd standard pro \u00fa\u010dinnost nov\u00fdch vozidel, zaveden\u00fd v lednu 2025, vytvo\u0159il finan\u010dn\u00ed pob\u00eddku, o kter\u00e9 v\u011bt\u0161ina spot\u0159ebitel\u016f pravd\u011bpodobn\u011b nev\u011bd\u011bla. V r\u00e1mci tohoto syst\u00e9mu mohou v\u00fdrobci z\u00edskat emisn\u00ed kredity ihned po dovozu vozidel \u2013 nikoli a\u017e po jejich prodeji.<\/span><\/p>\n

Podle zpr\u00e1vy Australian Financial Review m\u016f\u017ee jeden elektrick\u00fd v\u016fz BYD Sealion 7 vygenerovat kredity v hodnot\u011b p\u0159ibli\u017en\u011b 7 050 australsk\u00fdch dolar\u016f. Tyto kredity maj\u00ed skute\u010dnou pen\u011b\u017en\u00ed hodnotu, proto\u017ee v\u00fdrobci prod\u00e1vaj\u00edc\u00ed vozidla s vy\u0161\u0161\u00edmi emisemi mus\u00ed bu\u010f splnit vl\u00e1dn\u00ed c\u00edle, nebo si od konkurence koupit emisn\u00ed kredity, nebo \u010delit finan\u010dn\u00edm sankc\u00edm.<\/span><\/p>\n

Hromad\u011bn\u00ed t\u011bchto vozidel nedokazuje, \u017ee by spole\u010dnost BYD dov\u00e1\u017eela tato specifick\u00e1 auta za \u00fa\u010delem sb\u011bru emisn\u00edch kredit\u016f. Ilustruje v\u0161ak mnohem v\u011bt\u0161\u00ed ekonomick\u00fd jev, kter\u00fd se odehr\u00e1v\u00e1 v cel\u00e9m z\u00e1padn\u00edm sv\u011bt\u011b.<\/span><\/p>\n

Vl\u00e1dy vytvo\u0159ily emisn\u00ed p\u0159edpisy, kter\u00e9 odm\u011b\u0148uj\u00ed ur\u010dit\u00e9 technologie, penalizuj\u00ed jin\u00e9 a p\u0159erozd\u011bluj\u00ed pen\u00edze mezi konkuren\u010dn\u00edmi si v\u00fdrobci. \u010c\u00edna str\u00e1vila desetilet\u00ed budov\u00e1n\u00edm pr\u016fmyslov\u00fdch kapacit, aby mohla t\u011b\u017eit z t\u011bchto politik, zat\u00edmco z\u00e1padn\u00ed spole\u010dnosti se st\u00e1le v\u00edce pot\u00fdkaj\u00ed s n\u00e1klady na dodr\u017eov\u00e1n\u00ed p\u0159edpis\u016f.<\/span><\/p>\n

Abychom pochopili, jak se to mohlo st\u00e1t, mus\u00edme se bl\u00ed\u017ee pod\u00edvat na souhru klimatick\u00fdch model\u016f, vl\u00e1dn\u00edch intervenc\u00ed, finan\u010dn\u00edch z\u00e1jm\u016f firem a \u010d\u00ednsk\u00e9 pr\u016fmyslov\u00e9 strategie.<\/span><\/p>\n

Jak vl\u00e1dy vytvo\u0159ily trh s emisn\u00edmi povolenkami<\/span><\/strong><\/h2>\n

Intelektu\u00e1ln\u00ed z\u00e1klady obchodov\u00e1n\u00ed s emisemi sahaj\u00ed a\u017e k ekonom\u016fm Ronaldu Coasemu a Johnu Dalesovi.<\/span><\/p>\n

Coase tvrdil, \u017ee jasn\u011b definovan\u00e1 vlastnick\u00e1 pr\u00e1va by mohla z\u00fa\u010dastn\u011bn\u00fdm stran\u00e1m umo\u017enit naj\u00edt \u0159e\u0161en\u00ed environment\u00e1ln\u00edch probl\u00e9m\u016f prost\u0159ednictv\u00edm vyjedn\u00e1v\u00e1n\u00ed. Dales tuto my\u0161lenku d\u00e1le rozvinul a navrhl, aby vl\u00e1dy stanovily limity zne\u010di\u0161t\u011bn\u00ed a umo\u017enily spole\u010dnostem obchodovat s povolen\u00edmi, kter\u00e1 jim zaru\u010duj\u00ed pr\u00e1vo vypou\u0161t\u011bt specifick\u00e9 mno\u017estv\u00ed zne\u010di\u0161\u0165uj\u00edc\u00edch l\u00e1tek.<\/span><\/p>\n

My\u0161lenka, kter\u00e1 za t\u00edm st\u00e1la, byla jednoduch\u00e1: Spole\u010dnosti, kter\u00e9 dok\u00e1\u017e\u00ed n\u00e1kladov\u011b efektivn\u011b sn\u00ed\u017eit emise zne\u010di\u0161\u0165uj\u00edc\u00edch l\u00e1tek, by m\u011bly b\u00fdt schopny prodat sv\u00e9 nevyu\u017eit\u00e9 emisn\u00ed povolenky spole\u010dnostem, pro kter\u00e9 by odpov\u00eddaj\u00edc\u00ed opat\u0159en\u00ed byla v\u00fdrazn\u011b dra\u017e\u0161\u00ed. Celkov\u00fd emisn\u00ed strop by z\u016fstal v platnosti, zat\u00edmco trh by rozhodoval o tom, kde se sn\u00ed\u017een\u00ed emis\u00ed provede nejhospod\u00e1rn\u011bji.<\/span><\/p>\n

Ran\u00e9 americk\u00e9 programy pou\u017e\u00edvaly r\u016fzn\u00e9 varianty tohoto p\u0159\u00edstupu ke sn\u00ed\u017een\u00ed emis\u00ed olova v benzinu a oxidu si\u0159i\u010dit\u00e9ho z elektr\u00e1ren. Tyto zne\u010di\u0161\u0165uj\u00edc\u00ed l\u00e1tky zp\u016fsobovaly prokazateln\u00e9 \u0161kody na zdrav\u00ed a \u017eivotn\u00edm prost\u0159ed\u00ed. Syst\u00e9my obchodov\u00e1n\u00ed s emisemi pomohly sn\u00ed\u017eit emise, v n\u011bkter\u00fdch p\u0159\u00edpadech n\u00e1kladov\u011b efektivn\u011bji ne\u017e tradi\u010dn\u00ed regula\u010dn\u00ed p\u0159\u00edstupy.<\/span><\/p>\n

S oxidem uhli\u010dit\u00fdm byla situace jin\u00e1.<\/span><\/p>\n

P\u0159i typick\u00fdch atmosf\u00e9rick\u00fdch koncentrac\u00edch nen\u00ed oxid uhli\u010dit\u00fd p\u0159\u00edmo toxick\u00fd a je tak\u00e9 nezbytn\u00fd pro r\u016fst rostlin. Jeho dopad na \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed pramen\u00ed ze sklen\u00edkov\u00e9ho efektu a jeho p\u0159\u00edsp\u011bvku ke glob\u00e1ln\u00edmu oteplov\u00e1n\u00ed. Zd\u016fvodn\u011bn\u00ed pro omezen\u00ed emis\u00ed CO\u2082 proto v\u00fdznamn\u011b z\u00e1viselo na progn\u00f3z\u00e1ch budouc\u00edch teplotn\u00edch zm\u011bn a jejich d\u016fsledc\u00edch.<\/span><\/p>\n

Tyto p\u0159edpov\u011bdi byly zalo\u017eeny na po\u010d\u00edta\u010dov\u00fdch modelech, kter\u00e9 byly vystaveny zna\u010dn\u00fdm nejistot\u00e1m.<\/span><\/p>\n

Charneyho zpr\u00e1va z roku 1979 odhadovala, \u017ee zdvojn\u00e1soben\u00ed koncentrace CO\u2082 v atmosf\u00e9\u0159e by mohlo v\u00e9st ke glob\u00e1ln\u00edmu zv\u00fd\u0161en\u00ed teploty o 1,5 a\u017e 4,5 stupn\u011b Celsia. IPCC v podstat\u011b udr\u017eoval stejn\u00fd pravd\u011bpodobn\u00fd rozsah a\u017e do roku 2013 a v roce 2021 jej z\u00fa\u017eil na 2,5 a\u017e 4 stupn\u011b.<\/span><\/p>\n

B\u011bhem procesu modelov\u00e1n\u00ed se objevily dal\u0161\u00ed probl\u00e9my.<\/span><\/p>\n

Vysokoemisn\u00ed sc\u00e9n\u00e1\u0159 zn\u00e1m\u00fd jako RCP8.5 byl \u010dasto popisov\u00e1n jako \u201eb\u011b\u017en\u00fd postup\u201c. To vytv\u00e1\u0159elo dojem, \u017ee v\u00fdvoj, kter\u00fd p\u0159edpov\u00eddal, p\u0159edstavuje nejpravd\u011bpodobn\u011bj\u0161\u00ed budoucnost bez dal\u0161\u00edch vl\u00e1dn\u00edch z\u00e1sah\u016f.<\/span><\/p>\n

V roce 2020 varovali klimatologi Zeke Hausfather a Glen Peters v \u010dasopise Nature, \u017ee tato klasifikace je zav\u00e1d\u011bj\u00edc\u00ed. V roce 2022 dal\u0161\u00ed skupina klimatolog\u016f, v\u010detn\u011b Gavina Schmidta z NASA, uvedla, \u017ee p\u0159ibli\u017en\u011b \u010dtvrtina nejnov\u011bj\u0161\u00edch klimatick\u00fdch model\u016f p\u0159edpov\u00eddala neobvykle vysok\u00e9 tempo oteplov\u00e1n\u00ed.<\/span><\/p>\n

Tato zji\u0161t\u011bn\u00ed nevyvracej\u00ed klimatologii. Sp\u00ed\u0161e ukazuj\u00ed, pro\u010d hraj\u00ed nejistoty d\u016fle\u017eitou roli, kdy\u017e vl\u00e1dy pou\u017e\u00edvaj\u00ed progn\u00f3zy trvaj\u00edc\u00ed n\u011bkolik desetilet\u00ed jako z\u00e1klad pro dalekos\u00e1hl\u00e9 ekonomick\u00e9 intervence.<\/span><\/p>\n

Kdy\u017e se po\u010d\u00edta\u010dov\u00e9 modely stanou vl\u00e1dn\u00ed politikou<\/span><\/strong><\/h2>\n

Podobn\u00fd vzorec jsme ji\u017e za\u017eili \u2013 obzvl\u00e1\u0161t\u011b n\u00e1padn\u00fd byl b\u011bhem pandemie COVID-19.<\/span><\/p>\n

Dne 16. b\u0159ezna 2020 zve\u0159ejnil t\u00fdm Neila Fergusona z Imperial College London progn\u00f3zy, kter\u00e9 nazna\u010duj\u00ed, \u017ee nekontrolovan\u00e1 epidemie by si mohla ve Velk\u00e9 Brit\u00e1nii vy\u017e\u00e1dat p\u0159ibli\u017en\u011b 510 000 \u017eivot\u016f a ve Spojen\u00fdch st\u00e1tech p\u0159ibli\u017en\u011b 2,2 milionu \u017eivot\u016f.<\/span><\/p>\n

Tato \u010d\u00edsla se vztahovala k hypotetick\u00e9mu epidemick\u00e9mu sc\u00e9n\u00e1\u0159i bez opat\u0159en\u00ed k omezen\u00ed \u0161\u00ed\u0159en\u00ed a bez dobrovoln\u00fdch zm\u011bn v chov\u00e1n\u00ed ve\u0159ejnosti. V \u017e\u00e1dn\u00e9m p\u0159\u00edpad\u011b nep\u0159edstavovala nevyhnuteln\u00fd v\u00fdvoj.<\/span><\/p>\n

Tato alarmuj\u00edc\u00ed \u010d\u00edsla se nicm\u00e9n\u011b do\u010dkala obrovsk\u00e9 medi\u00e1ln\u00ed pozornosti a pomohla usm\u011brnit rozhodnut\u00ed o bezprecedentn\u00edch omezen\u00edch pro podniky, \u0161koly, cestov\u00e1n\u00ed a ka\u017edodenn\u00ed spole\u010densk\u00fd \u017eivot.<\/span><\/p>\n

Politick\u00e1 reakce uk\u00e1zala, jak rychle lze alarmuj\u00edc\u00ed modelov\u00e9 progn\u00f3zy pou\u017e\u00edt k ospravedln\u011bn\u00ed mimo\u0159\u00e1dn\u00e9ho vl\u00e1dn\u00edho z\u00e1sahu. Tv\u016frci politik \u010delili skute\u010dn\u00e9 nejistot\u011b. Ve\u0159ejnosti se v\u0161ak jen z\u0159\u00eddka dostalo dostate\u010dn\u00e9ho vysv\u011btlen\u00ed p\u0159edpoklad\u016f, na kter\u00fdch se za nejv\u00edce alarmuj\u00edc\u00edmi sc\u00e9n\u00e1\u0159i skr\u00fdvaly, omezen\u00ed model\u016f nebo dlouhodob\u00e9 ekonomick\u00e9 a soci\u00e1ln\u00ed d\u016fsledky navrhovan\u00fdch opat\u0159en\u00ed.<\/span><\/p>\n

Ekonomick\u00e9 d\u016fsledky byly obrovsk\u00e9.<\/span><\/p>\n

V dubnu 2020 Mezin\u00e1rodn\u00ed m\u011bnov\u00fd fond (MMF) nazval v\u00fdslednou krizi \u201evelkou karant\u00e9nou\u201c. V \u0159\u00edjnu MMF p\u0159edpov\u011bd\u011bl, \u017ee kumulativn\u00ed ztr\u00e1ty glob\u00e1ln\u00edho produktu ve srovn\u00e1n\u00ed s o\u010dek\u00e1v\u00e1n\u00edmi p\u0159ed pandemi\u00ed by do roku 2025 mohly dos\u00e1hnout 28 bilion\u016f USD.<\/span><\/p>\n

Tyto ztr\u00e1ty byly d\u016fsledkem souhry pandemie a politick\u00fdch reakc\u00ed a nelze je p\u0159ipsat pouze opat\u0159en\u00edm lockdownu. Rozsah ekonomick\u00e9ho \u0161oku byl nicm\u00e9n\u011b mimo\u0159\u00e1dn\u00fd.<\/span><\/p>\n

Klimatick\u00e1 politika p\u0159edstavuje podobn\u00fd probl\u00e9m, a\u010dkoli se v\u011bdeck\u00e9 ot\u00e1zky a \u010dasov\u00e9 dimenze li\u0161\u00ed.<\/span><\/p>\n

Modely p\u0159edpov\u00eddaj\u00ed budouc\u00ed rizika. Tyto p\u0159edpov\u011bdi ovliv\u0148uj\u00ed vn\u00edm\u00e1n\u00ed nal\u00e9havosti situace ve\u0159ejnost\u00ed. Vl\u00e1dy pot\u00e9 p\u0159ij\u00edmaj\u00ed p\u0159edpisy, jejich\u017e c\u00edlem je zabr\u00e1nit p\u0159edv\u00eddan\u00e9mu v\u00fdvoji.<\/span><\/p>\n

Tato na\u0159\u00edzen\u00ed zase m\u011bn\u00ed ekonomick\u00fd r\u00e1mec a vytv\u00e1\u0159ej\u00ed v\u00edt\u011bze a pora\u017een\u00e9, jejich\u017e z\u00e1jmy mohou m\u00edt jen m\u00e1lo spole\u010dn\u00e9ho s p\u016fvodn\u00edm environment\u00e1ln\u00edm c\u00edlem.<\/span><\/p>\n

Probl\u00e9m nen\u00ed v tom, \u017ee by vl\u00e1dy v z\u00e1sad\u011b nem\u011bly modely pou\u017e\u00edvat. Probl\u00e9m je sp\u00ed\u0161e v tom, \u017ee nejist\u00e9 progn\u00f3zy se mohou st\u00e1t z\u00e1kladem pro n\u00e1kladn\u00e9 z\u00e1vazky, ani\u017e by byly dostate\u010dn\u011b prozkoum\u00e1ny jejich p\u0159edpoklady, n\u00e1klady a nezam\u00fd\u0161len\u00e9 vedlej\u0161\u00ed \u00fa\u010dinky.<\/span><\/p>\n

Jakmile jsou takov\u00e9 regulace zavedeny, objevuj\u00ed se mocn\u00e9 ekonomick\u00e9 z\u00e1jmov\u00e9 skupiny, kter\u00e9 maj\u00ed zna\u010dn\u00fd z\u00e1jem na jejich zachov\u00e1n\u00ed.<\/span><\/p>\n

Environment\u00e1ln\u00ed hnut\u00ed a jeho korpor\u00e1tn\u00ed spekulanti<\/span><\/strong><\/h2>\n

Ekonom Bruce Yandle popsal tento politick\u00fd jev v roce 1983 svou teori\u00ed \u201epa\u0161er\u00e1k\u016f a baptist\u016f\u201c \u2013 pa\u0161er\u00e1k\u016f a baptist\u016f.<\/span><\/p>\n

Baptisti\u010dt\u00ed kazatel\u00e9 podporovali omezen\u00ed prodeje alkoholu v ned\u011bli z mor\u00e1ln\u00edch d\u016fvod\u016f. V\u00fdrobci nealkoholick\u00fdch n\u00e1poj\u016f naopak stejn\u00e1 omezen\u00ed up\u0159ednost\u0148ovali, proto\u017ee eliminovala leg\u00e1ln\u00ed konkurenci.<\/span><\/p>\n

Skupiny s naprosto odli\u0161n\u00fdmi motivacemi tak mohly podporovat stejn\u00e1 vl\u00e1dn\u00ed opat\u0159en\u00ed.<\/span><\/p>\n

Mezin\u00e1rodn\u00ed obchodov\u00e1n\u00ed s emisemi je toho n\u00e1zorn\u00fdm p\u0159\u00edkladem.<\/span><\/p>\n

Maurice Strong, kanadsk\u00fd podnikatel s rozs\u00e1hl\u00fdmi zku\u0161enostmi v energetick\u00e9m a finan\u010dn\u00edm sektoru, se stal \u00fast\u0159edn\u00ed postavou mezin\u00e1rodn\u00ed environment\u00e1ln\u00ed politiky.<\/span><\/p>\n

V roce 1972 zorganizoval Konferenci OSN o \u017eivotn\u00edm prost\u0159ed\u00ed, stal se prvn\u00edm vedouc\u00edm Programu OSN pro \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed (UNEP) a pozd\u011bji v roce 1992 zorganizoval Summit Zem\u011b v Rio de Janeiru. Tyto iniciativy v\u00fdznamn\u011b p\u0159isp\u011bly k polo\u017een\u00ed institucion\u00e1ln\u00edch z\u00e1klad\u016f mezin\u00e1rodn\u00edch dohod o klimatu.<\/span><\/p>\n

Z\u00e1rove\u0148 si mocn\u00e9 spole\u010dnosti uv\u011bdomily, \u017ee omezen\u00ed emis\u00ed by mohla vytvo\u0159it nov\u00e9 ziskov\u00e9 trhy.<\/span><\/p>\n

Spole\u010dnost Enron pat\u0159ila mezi nejnad\u0161en\u011bj\u0161\u00ed ran\u00e9 zast\u00e1nce obchodov\u00e1n\u00ed s emisemi. Tato energetick\u00e1 spole\u010dnost se s\u00eddlem v Houstonu ji\u017e m\u011bla zku\u0161enosti s obchodov\u00e1n\u00edm s povolenkami na emise oxidu si\u0159i\u010dit\u00e9ho a uv\u011bdomovala si, \u017ee omezen\u00ed emis\u00ed oxidu uhli\u010dit\u00e9ho by mohla zv\u00fdhodnit zemn\u00ed plyn p\u0159ed uhl\u00edm \u2013 a zemn\u00ed plyn byl jednou z nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00edch obchodn\u00edch oblast\u00ed spole\u010dnosti.<\/span><\/p>\n

Gener\u00e1ln\u00ed \u0159editel spole\u010dnosti Enron Ken Lay aktivn\u011b bojoval za regulaci klimatu. Z\u00e1stupci spole\u010dnosti se \u00fa\u010dastnili diskus\u00ed o Kj\u00f3tsk\u00e9m protokolu z roku 1997.<\/span><\/p>\n

Po ukon\u010den\u00ed jedn\u00e1n\u00ed oslavil lobbista Enronu John Palmisano dohodu v intern\u00edm memorandu slovy:<\/span><\/p>\n

„Tato dohoda bude dobr\u00e1 pro akcie Enronu!!“<\/span><\/p>\n

Spole\u010dnost Enron zkrachovala v roce 2001. Mezin\u00e1rodn\u00ed architektura obchodov\u00e1n\u00ed s emisemi, kterou spole\u010dnost podporovala, v\u0161ak z\u016fstala v platnosti.<\/span><\/p>\n

Kj\u00f3tsk\u00fd protokol vytvo\u0159il mechanismy pro mezin\u00e1rodn\u00ed transakce zahrnuj\u00edc\u00ed emisn\u00ed povolenky. N\u00e1sledn\u00e9 n\u00e1rodn\u00ed a region\u00e1ln\u00ed p\u0159edpisy roz\u0161\u00ed\u0159ily v\u00fdznam t\u011bchto emisn\u00edch pr\u00e1v na \u0159adu hospod\u00e1\u0159sk\u00fdch odv\u011btv\u00ed.<\/span><\/p>\n

Environment\u00e1ln\u00ed organizace poskytovaly ve\u0159ejn\u00e9 ospravedln\u011bn\u00ed, vl\u00e1dy vytv\u00e1\u0159ely regula\u010dn\u00ed r\u00e1mec a spole\u010dnosti, kter\u00e9 z tohoto syst\u00e9mu mohly t\u011b\u017eit, pom\u00e1haly s jeho prosazov\u00e1n\u00edm.<\/span><\/p>\n

Jejich motivy nebyly nutn\u011b toto\u017en\u00e9. Jejich ekonomick\u00e9 a politick\u00e9 c\u00edle se v\u0161ak \u010dasto shodovaly.<\/span><\/p>\n

Jak z\u00e1padn\u00ed automobilov\u00e9 p\u0159edpisy vytvo\u0159ily nov\u00e9 v\u00edt\u011bze<\/span><\/strong><\/h2>\n

Automobilov\u00fd pr\u016fmysl si vyvinul vlastn\u00ed syst\u00e9my obchodov\u00e1n\u00ed s emisemi. Prvn\u00edm byl kalifornsk\u00fd program vozidel s nulov\u00fdmi emisemi v roce 1990.<\/span><\/p>\n

Pozd\u011bji byly syst\u00e9my obchodov\u00e1n\u00ed s emisemi integrov\u00e1ny tak\u00e9 do feder\u00e1ln\u00edch p\u0159edpis\u016f o spot\u0159eb\u011b paliv v USA. Evropsk\u00e1 unie zavedla c\u00edle pro emise vozov\u00fdch park\u016f, kter\u00e9 umo\u017enily v\u00fdrobc\u016fm automobil\u016f sdru\u017eovat se do tzv. emisn\u00edch pool\u016f, aby spole\u010dn\u011b spl\u0148ovaly z\u00e1konn\u00e9 po\u017eadavky.<\/span><\/p>\n

Mechanismus je jednoduch\u00fd:<\/span><\/p>\n

V\u00fdrobci, jejich\u017e vozidla nedosahuj\u00ed p\u0159edepsan\u00fdch emisn\u00edch limit\u016f, z\u00edskaj\u00ed kredity nebo jin\u00e9 regula\u010dn\u00ed v\u00fdhody. V\u00fdrobci, jejich\u017e vozov\u00fd park p\u0159ekra\u010duje limity, mohou b\u00fdt povinni zakoupit emisn\u00ed povolenky, p\u0159ipojit se k odpov\u00eddaj\u00edc\u00edmu fondu nebo zaplatit pokuty.<\/span><\/p>\n

Tyto transakce existuj\u00ed, proto\u017ee vl\u00e1dy p\u0159i\u0159adily finan\u010dn\u00ed hodnotu dodr\u017eov\u00e1n\u00ed ur\u010dit\u00fdch regula\u010dn\u00edch po\u017eadavk\u016f.<\/span><\/p>\n

Tesla byla jedn\u00edm z nejv\u011bt\u0161\u00edch p\u0159\u00edjemc\u016f tohoto syst\u00e9mu.<\/span><\/p>\n

Spole\u010dnost vyk\u00e1zala tr\u017eby z regula\u010dn\u00edch emisn\u00edch kredit\u016f ve v\u00fd\u0161i p\u0159ibli\u017en\u011b 1,79 miliardy dolar\u016f v roce 2023, 2,76 miliardy dolar\u016f v roce 2024 a t\u00e9m\u011b\u0159 2 miliardy dolar\u016f v roce 2025.<\/span><\/p>\n

Proto\u017ee Tesla nemus\u00ed pro tyto kredity vyr\u00e1b\u011bt dal\u0161\u00ed vozidla, m\u016f\u017ee to generovat mimo\u0159\u00e1dn\u011b ziskov\u00e9 p\u0159\u00edjmy.<\/span><\/p>\n

Evropa poskytuje obzvl\u00e1\u0161t\u011b d\u016fle\u017eit\u00fd p\u0159\u00edklad toho, jak tento syst\u00e9m ovliv\u0148uje mezin\u00e1rodn\u00ed hospod\u00e1\u0159skou sout\u011b\u017e.<\/span><\/p>\n

C\u00edle Evropsk\u00e9 unie v oblasti emis\u00ed vystavuj\u00ed v\u00fdrobce, jejich\u017e vozov\u00e9 parky p\u0159ekra\u010duj\u00ed z\u00e1konn\u00e9 limity, zna\u010dn\u00e9mu finan\u010dn\u00edmu tlaku.<\/span><\/p>\n

Spole\u010dnosti jako Ford, Toyota, Stellantis, Mazda a Subaru uzav\u0159ely s Teslou dohody o sd\u00edlen\u00ed emis\u00ed. Podobnou dohodu uzav\u0159el i Nissan s \u010d\u00ednsk\u00fdm v\u00fdrobcem BYD.<\/span><\/p>\n

V\u00fdsledkem je pozoruhodn\u00e1 konkuren\u010dn\u00ed situace:<\/span><\/p>\n

Zaveden\u00ed z\u00e1padn\u00ed a japon\u0161t\u00ed v\u00fdrobci automobil\u016f mohou b\u00fdt nuceni platit sv\u00fdm konkurent\u016fm v sektoru elektromobil\u016f, aby mohli i nad\u00e1le prod\u00e1vat vozidla se spalovac\u00edmi motory.<\/span><\/p>\n

Tyto n\u00e1klady ovliv\u0148uj\u00ed ziskovost, investice, zam\u011bstnanost a v kone\u010dn\u00e9m d\u016fsledku i spot\u0159ebitelsk\u00e9 ceny.<\/span><\/p>\n

Z\u00e1rove\u0148 evropsk\u00e9 vl\u00e1dy podporovaly \u0161\u00ed\u0159en\u00ed elektromobil\u016f prost\u0159ednictv\u00edm emisn\u00edch p\u0159edpis\u016f a r\u016fzn\u00fdch n\u00e1rodn\u00edch dota\u010dn\u00edch program\u016f. To vytvo\u0159ilo popt\u00e1vku po technologi\u00edch, do jejich\u017e v\u00fdvoje \u010d\u00edn\u0161t\u00ed v\u00fdrobci investovali ji\u017e l\u00e9ta.<\/span><\/p>\n

Evrop\u0161t\u00ed politici n\u00e1sledn\u011b zavedli dodate\u010dn\u00e1 cla na \u010d\u00ednsk\u00e1 elektromobily pot\u00e9, co vy\u0161et\u0159ov\u00e1n\u00ed odhalilo st\u00e1tn\u00ed dotace v \u010c\u00edn\u011b.<\/span><\/p>\n

To odhalilo z\u00e1sadn\u00ed rozpor: Na jedn\u00e9 stran\u011b by se m\u011bla urychlit elektrifikace dopravy, na druh\u00e9 stran\u011b mus\u00ed b\u00fdt dom\u00e1c\u00ed v\u00fdrobci chr\u00e1n\u011bni p\u0159ed zahrani\u010dn\u00ed konkurenc\u00ed, kter\u00e1 t\u011b\u017e\u00ed ze st\u00e1tn\u00edch dotac\u00ed.<\/span><\/p>\n

Spojen\u00e9 st\u00e1ty vyvinuly podobn\u00e9 syst\u00e9my emisn\u00edch kredit\u016f. Cla a dal\u0161\u00ed obchodn\u00ed omezen\u00ed v\u0161ak \u010d\u00ednsk\u00fdm v\u00fdrobc\u016fm elektromobil\u016f do zna\u010dn\u00e9 m\u00edry zabr\u00e1nily v z\u00edsk\u00e1n\u00ed p\u0159\u00edm\u00e9ho postaven\u00ed na americk\u00e9m trhu.<\/span><\/p>\n

\u010c\u00edna proto t\u011b\u017e\u00ed ze z\u00e1padn\u00ed klimatick\u00e9 politiky r\u016fzn\u00fdmi kan\u00e1ly, v z\u00e1vislosti na zemi a regula\u010dn\u00edm syst\u00e9mu.<\/span><\/p>\n

Partnerstv\u00ed Kalifornie s \u010c\u00ednou<\/span><\/strong><\/h2>\n

Vliv Kalifornie na americk\u00fd automobilov\u00fd pr\u016fmysl sahal daleko za hranice st\u00e1tu.<\/span><\/p>\n

Na z\u00e1klad\u011b z\u00e1kona o \u010dist\u00e9m ovzdu\u0161\u00ed (Clean Air Act) mohla Kalifornie z\u00edskat od Agentury pro ochranu \u017eivotn\u00edho prost\u0159ed\u00ed USA (EPA) souhlas ke stanoven\u00ed p\u0159\u00edsn\u011bj\u0161\u00edch emisn\u00edch norem pro vozidla, ne\u017e jak\u00e9 plat\u00ed na feder\u00e1ln\u00ed \u00farovni. Tyto normy mohly p\u0159ijmout i dal\u0161\u00ed st\u00e1ty.<\/span><\/p>\n

V roce 2008 Agentura pro ochranu \u017eivotn\u00edho prost\u0159ed\u00ed (EPA) za prezidenta George W. Bushe zam\u00edtla odpov\u00eddaj\u00edc\u00ed v\u00fdjimku pro Kalifornii. Za prezidenta Baracka Obamy EPA toto rozhodnut\u00ed v roce 2009 zru\u0161ila a v roce 2013 schv\u00e1lila dal\u0161\u00ed po\u017eadavky.<\/span><\/p>\n

Obamova administrativa tak\u00e9 sladila feder\u00e1ln\u00ed normy pro vozidla s kalifornsk\u00fdmi p\u0159edpisy, \u010d\u00edm\u017e zv\u00fd\u0161ila sv\u016fj vliv v cel\u00e9 zemi.<\/span><\/p>\n

Do roku 2025 tvo\u0159ila Kalifornie a dal\u0161\u00ed st\u00e1ty, kter\u00e9 p\u0159ijaly jej\u00ed normy pro vozidla, p\u0159ibli\u017en\u011b 40 procent americk\u00e9ho trhu s nov\u00fdmi automobily.<\/span><\/p>\n

M\u00e9n\u011b zn\u00e1mo je, \u017ee Kalifornie sou\u010dasn\u011b nav\u00e1zala form\u00e1ln\u00ed partnerstv\u00ed s \u010c\u00ednou v oblasti elektromobil\u016f a regulace klimatu.<\/span><\/p>\n

V roce 2014, b\u011bhem funk\u010dn\u00edho obdob\u00ed guvern\u00e9ra Jerryho Browna, zalo\u017eila Kalifornsk\u00e1 univerzita v Davisu spole\u010dn\u011b s \u010c\u00ednsk\u00fdm centrem pro automobilov\u00e9 technologie a v\u00fdzkum (China Automotive Technology and Research Center) \u010c\u00ednsko-americkou laborato\u0159 pro politiku vozidel s nulov\u00fdmi emisemi.<\/span><\/p>\n

\u010c\u00ednsk\u00fd v\u00fdzkumn\u00fd \u00fastav se \u00fazce pod\u00edl\u00ed na regulaci \u010d\u00ednsk\u00e9ho automobilov\u00e9ho pr\u016fmyslu.<\/span><\/p>\n

Kalifornsk\u00e1 rada pro vzdu\u0161n\u00e9 zdroje a \u010c\u00ednsk\u00e1 n\u00e1rodn\u00ed komise pro rozvoj a reformy toto partnerstv\u00ed podpo\u0159ily a byly jmenov\u00e1ny spole\u010dn\u00fdmi p\u0159edsedy sv\u00e9ho poradn\u00edho sboru.<\/span><\/p>\n

V \u010dervnu 2017 Brown odcestoval do Pekingu, setkal se s prezidentem Si \u0164in-pchingem a podepsal dohodu o roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed spolupr\u00e1ce v oblasti elektromobil\u016f, bateri\u00ed, obnoviteln\u00fdch zdroj\u016f energie a syst\u00e9m\u016f obchodov\u00e1n\u00ed s emisemi.<\/span><\/p>\n

Kaliforn\u0161t\u00ed vl\u00e1dn\u00ed \u00fa\u0159edn\u00edci se tak\u00e9 p\u0159\u00edmo setkali s \u010d\u00ednsk\u00fdmi v\u00fdrobci.<\/span><\/p>\n

Spolupr\u00e1ce pokra\u010dovala v roce 2019 zalo\u017een\u00edm Kalifornsko-\u010d\u00ednsk\u00e9ho klimatick\u00e9ho institutu na Kalifornsk\u00e9 univerzit\u011b v Berkeley. Institut spolupracoval s Univerzitou Tsinghua v \u010c\u00edn\u011b.<\/span><\/p>\n

Mezi jeho oblasti \u010dinnosti pat\u0159ily spole\u010dn\u00e9 v\u00fdzkumn\u00e9 projekty a v\u00fdvoj opat\u0159en\u00ed klimatick\u00e9 politiky v oblasti klimatick\u00fdch a \u010dist\u00fdch energetick\u00fdch technologi\u00ed.<\/span><\/p>\n

V kv\u011btnu 2026 zve\u0159ejnila N\u00e1rodn\u00ed asociace akademik\u016f studii, v n\u00ed\u017e tvrdila, \u017ee tyto institucion\u00e1ln\u00ed vztahy pomohly prosazovat politick\u00e1 opat\u0159en\u00ed, kter\u00e1 prosp\u00edvala \u010d\u00ednsk\u00fdm v\u00fdrobc\u016fm zelen\u00fdch technologi\u00ed.<\/span><\/p>\n

Dohody prokazuj\u00ed rozs\u00e1hlou spolupr\u00e1ci. Nedokazuj\u00ed v\u0161ak, \u017ee by Peking kontroloval regula\u010dn\u00ed rozhodnut\u00ed Kalifornie.<\/span><\/p>\n

Kalifornie mezit\u00edm pokra\u010dovala v prosazov\u00e1n\u00ed st\u00e1le p\u0159\u00edsn\u011bj\u0161\u00edch p\u0159edpis\u016f pro emise vozidel.<\/span><\/p>\n

Program Advanced Clean Cars II byl navr\u017een tak, aby od roku 2035 v\u0161echny nov\u00e9 osobn\u00ed automobily a lehk\u00e1 u\u017eitkov\u00e1 vozidla registrovan\u00e1 ve st\u00e1t\u011b spl\u0148ovaly po\u017eadavky na vozidla s nulov\u00fdmi emisemi \u2013 s omezen\u00fdmi v\u00fdjimkami pro plug-in hybridy.<\/span><\/p>\n

Za vl\u00e1dy guvern\u00e9ra Gavina Newsoma \u0161la Kalifornie v roce 2023 je\u0161t\u011b o krok d\u00e1l a schv\u00e1lila na\u0159\u00edzen\u00ed Advanced Clean Fleets (Pokro\u010dil\u00e9 \u010dist\u00e9 vozov\u00e9 parky).<\/span><\/p>\n

Tento pl\u00e1n p\u0159edpokl\u00e1dal postupn\u00e9 vy\u0159azov\u00e1n\u00ed dieselov\u00fdch n\u00e1kladn\u00edch vozidel a dal\u0161\u00edch t\u011b\u017ek\u00fdch u\u017eitkov\u00fdch vozidel. Existovaly v\u0161ak zna\u010dn\u00e9 obavy ohledn\u011b hmotnosti bateri\u00ed, v\u00fdsledn\u00e9ho sn\u00ed\u017een\u00ed u\u017eite\u010dn\u00e9ho zat\u00ed\u017een\u00ed, nab\u00edjec\u00ed infrastruktury a provozn\u00edch n\u00e1klad\u016f.<\/span><\/p>\n

V lednu 2025, pouh\u00fdch sedm dn\u00ed p\u0159ed inaugurac\u00ed Donalda Trumpa, Kalifornie st\u00e1hla svou \u017e\u00e1dost o feder\u00e1ln\u00ed schv\u00e1len\u00ed na\u0159\u00edzen\u00ed o n\u00e1kladn\u00edch vozidlech v p\u0159edpokladu, \u017ee nastupuj\u00edc\u00ed Trumpova administrativa jej stejn\u011b neschv\u00e1l\u00ed.<\/span><\/p>\n

Trump ji\u017e d\u0159\u00edve v roce 2019 zru\u0161il kalifornsk\u00e1 zvl\u00e1\u0161tn\u00ed povolen\u00ed pro emise sklen\u00edkov\u00fdch plyn\u016f a vozidla s nulov\u00fdmi emisemi. Joe Biden d\u0159\u00edv\u011bj\u0161\u00ed povolen\u00ed obnovil v roce 2022 a nov\u00e9 po\u017eadavky pro osobn\u00ed automobily schv\u00e1lil v prosinci 2024. Nakonec v \u010dervnu 2025 Trump podepsal z\u00e1kon, kter\u00fd toto naposledy ud\u011blen\u00e9 povolen\u00ed zru\u0161il.<\/span><\/p>\n

Celost\u00e1tn\u00ed d\u016fsledky byly zna\u010dn\u00e9.<\/span><\/p>\n

Kalifornie prosazovala p\u0159edpisy, kter\u00e9 by mohly ovlivnit v\u00fdrobn\u00ed rozhodnut\u00ed cel\u00e9ho americk\u00e9ho automobilov\u00e9ho pr\u016fmyslu, a z\u00e1rove\u0148 se p\u0159\u00edmo zapojila do spolupr\u00e1ce s \u010d\u00ednsk\u00fdmi regula\u010dn\u00edmi institucemi a v\u00fdrobci spojen\u00fdmi s Komunistickou stranou \u010c\u00edny.<\/span><\/p>\n

Zdokumentovan\u00e1 partnerstv\u00ed neprokazuj\u00ed \u017e\u00e1dn\u00fd nepat\u0159i\u010dn\u00fd \u010d\u00ednsk\u00fd vliv. Nicm\u00e9n\u011b vyvol\u00e1vaj\u00ed d\u016fle\u017eitou ot\u00e1zku:<\/span><\/p>\n

Pro\u010d americk\u00e9 feder\u00e1ln\u00ed a kalifornsk\u00e9 \u00fa\u0159ady p\u0159\u00edmo spolupracovaly se st\u00e1tn\u00edmi institucemi a v\u00fdrobci Komunistick\u00e9 strany \u010c\u00edny na prosazen\u00ed p\u0159edpis\u016f pro elektromobily, kter\u00e9 ohro\u017eovaly konkurenceschopnost americk\u00e9ho pr\u016fmyslu?<\/span><\/p>\n

Kalifornie sice prosazovala p\u0159edpisy, kter\u00e9 by mohly zm\u011bnit cel\u00fd americk\u00fd automobilov\u00fd trh, ale z\u00e1rove\u0148 sd\u00edlela odborn\u00e9 znalosti v oblasti regulace s institucemi napojen\u00fdmi na Komunistickou stranu \u010c\u00edny a podporovala pr\u016fmyslov\u00e1 partnerstv\u00ed, jejich\u017e dopad by mohl ovlivnit cel\u00fd americk\u00fd trh.<\/span><\/p>\n

Kdo posoudil rizika pro n\u00e1rodn\u00ed bezpe\u010dnost? Kdo m\u011bl ekonomick\u00fd z\u00e1jem na zisku z tohoto v\u00fdvoje? A pro\u010d ameri\u010dt\u00ed politici pom\u00e1hali strategick\u00e9mu rivalovi vyvinout n\u00e1stroje, s jejich\u017e pomoc\u00ed by pak mohl konkurovat americk\u00e9mu pr\u016fmyslu?<\/span><\/strong><\/p>\n

\u010c\u00edna si pravidla pe\u010dliv\u011b prostudovala<\/span><\/strong><\/h2>\n

\u010c\u00edna sama ofici\u00e1ln\u011b nepsala z\u00e1padn\u00ed klimatick\u00e9 p\u0159edpisy, ale v \u017e\u00e1dn\u00e9m p\u0159\u00edpad\u011b nebyla pasivn\u00edm pozorovatelem.<\/span><\/p>\n

Partnerstv\u00ed Kalifornie s \u010d\u00ednsk\u00fdmi st\u00e1tn\u00edmi institucemi ukazuje, \u017ee Peking m\u011bl p\u0159\u00edm\u00fd p\u0159\u00edstup k diskus\u00edm o regula\u010dn\u00edch opat\u0159en\u00edch, z nich\u017e pozd\u011bji m\u011bli prosp\u011bch \u010d\u00edn\u0161t\u00ed v\u00fdrobci.<\/span><\/p>\n

\u010c\u00ednsk\u00e1 komunistick\u00e1 strana n\u00e1sledn\u011b vyu\u017eila t\u011bchto p\u0159\u00edle\u017eitost\u00ed jako sou\u010d\u00e1st agresivn\u00ed pr\u016fmyslov\u00e9 strategie.<\/span><\/p>\n

Kalifornie nebyla ojedin\u011bl\u00fdm p\u0159\u00edpadem, ale sou\u010d\u00e1st\u00ed \u0161ir\u0161\u00edho modelu \u010d\u00ednsk\u00e9ho vlivu a zapojen\u00ed do mezin\u00e1rodn\u00edch proces\u016f v oblasti klimatick\u00e9 politiky. To vyvol\u00e1v\u00e1 v\u00e1\u017en\u00e9 ot\u00e1zky ohledn\u011b rozsahu, v jak\u00e9m Peking ovlivnil pravidla, kter\u00e1 plat\u00ed pro z\u00e1padn\u00ed pr\u016fmysl.<\/span><\/p>\n

Mezin\u00e1rodn\u00ed klimatick\u00e9 dohody historicky pova\u017eovaly \u010c\u00ednu za rozvojovou zemi a ukl\u00e1daly j\u00ed jin\u00e9 z\u00e1vazky ne\u017e industrializovan\u00fdm z\u00e1padn\u00edm st\u00e1t\u016fm.<\/span><\/p>\n

Podle Kj\u00f3tsk\u00e9ho protokolu nebyla \u010c\u00edna povinna plnit z\u00e1vazn\u00e9 n\u00e1rodn\u00ed c\u00edle v oblasti sni\u017eov\u00e1n\u00ed emis\u00ed. \u010c\u00ednsk\u00e9 projekty v\u0161ak mohly generovat emisn\u00ed kredity, kter\u00e9 si pr\u016fmyslov\u011b vysp\u011bl\u00e9 zem\u011b mohly zakoupit, aby splnily sv\u00e9 vlastn\u00ed z\u00e1vazky.<\/span><\/p>\n

Jeden obzvl\u00e1\u0161t\u011b v\u00fdmluvn\u00fd p\u0159\u00edklad se t\u00fdk\u00e1 HFC-23, pr\u016fmyslov\u00e9ho v\u00fdfukov\u00e9ho plynu s extr\u00e9mn\u011b siln\u00fdm sklen\u00edkov\u00fdm efektem.<\/span><\/p>\n

V r\u00e1mci mechanismu \u010dist\u00e9ho rozvoje Kj\u00f3tsk\u00e9ho protokolu by mohly b\u00fdt zni\u010den\u00edm HFC-23 generov\u00e1ny cenn\u00e9 emisn\u00ed kredity.<\/span><\/p>\n

Finan\u010dn\u00ed pob\u00eddky se staly natolik nevyv\u00e1\u017een\u00fdmi, \u017ee likvidace t\u011bchto v\u00fdfukov\u00fdch plyn\u016f mohla b\u00fdt v\u00fdrazn\u011b ziskov\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e v\u00fdroba chladiva, p\u0159i jeho\u017e v\u00fdrob\u011b byly vyrobeny.<\/span><\/p>\n

Vy\u0161et\u0159ov\u00e1n\u00ed vyvolalo podez\u0159en\u00ed, \u017ee n\u011bkter\u00e9 z\u00e1vody byly fakticky odm\u011b\u0148ov\u00e1ny za produkci dodate\u010dn\u00e9ho mno\u017estv\u00ed tohoto v\u00fdfukov\u00e9ho plynu, kter\u00fd pak mohl b\u00fdt zni\u010den, aby z\u00edskal emisn\u00ed kredity.<\/span><\/p>\n

\u010c\u00edna hostila 11 z 19 schv\u00e1len\u00fdch projekt\u016f HFC-23 a z odpov\u00eddaj\u00edc\u00edch p\u0159\u00edjm\u016f generovala zna\u010dn\u00e9 da\u0148ov\u00e9 p\u0159\u00edjmy.<\/span><\/p>\n

Kdy\u017e se Evropsk\u00e1 unie rozhodla zak\u00e1zat tyto emisn\u00ed kredity, \u010d\u00edn\u0161t\u00ed vl\u00e1dn\u00ed \u00fa\u0159edn\u00edci varovali, \u017ee elektr\u00e1rny by mohly plyn jednodu\u0161e vypustit, m\u00edsto aby ho zni\u010dily bez finan\u010dn\u00ed kompenzace.<\/span><\/p>\n

Program p\u016fvodn\u011b vytvo\u0159en\u00fd za \u00fa\u010delem sn\u00ed\u017een\u00ed zne\u010di\u0161t\u011bn\u00ed p\u0159inesl finan\u010dn\u00ed pob\u00eddky, kter\u00e9 mohly dokonce podpo\u0159it dodate\u010dnou produkci zne\u010di\u0161\u0165uj\u00edc\u00edch l\u00e1tek.<\/span><\/p>\n

To bylo d\u016fsledkem st\u00e1tem vytvo\u0159en\u00fdch syst\u00e9m\u016f odm\u011b\u0148ov\u00e1n\u00ed, jejich\u017e finan\u010dn\u00ed pob\u00eddky neodpov\u00eddaly p\u016fvodn\u011b zam\u00fd\u0161len\u00e9mu environment\u00e1ln\u00edmu c\u00edli.<\/span><\/p>\n

\u010c\u00edna n\u00e1sledn\u011b vyvinula vlastn\u00ed syst\u00e9m emisn\u00edch kredit\u016f pro automobilov\u00fd sektor, kter\u00fd byl \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b ovlivn\u011bn kalifornsk\u00fdmi p\u0159edpisy.<\/span><\/p>\n

Takzvan\u00e1 politika dvoj\u00edho kreditu, zaveden\u00e1 v roce 2017, vy\u017eadovala, aby v\u00fdrobci automobil\u016f, kte\u0159\u00ed nesplnili sv\u00e9 vl\u00e1dn\u00ed c\u00edle, nakupovali kredity od v\u00fdrobc\u016f, kte\u0159\u00ed vyr\u00e1b\u011bli vozidla s odpov\u00eddaj\u00edc\u00ed kvalifikac\u00ed.<\/span><\/p>\n

Do roku 2019 bylo dev\u011bt z deseti v\u00fdrobc\u016f automobil\u016f s nejv\u011bt\u0161\u00edm deficitem emisn\u00edch kredit\u016f spole\u010dn\u00fdmi podniky se zahrani\u010dn\u00edmi v\u00fdrobci, v\u010detn\u011b General Motors, Fordu a Toyoty.<\/span><\/p>\n

\u017d\u00e1dn\u00fd z deseti nejv\u011bt\u0161\u00edch poskytovatel\u016f emisn\u00edch kredit\u016f nebyl zahrani\u010dn\u00ed v\u00fdrobce.<\/span><\/p>\n

Zahrani\u010dn\u00ed v\u00fdrobci automobil\u016f p\u016fsob\u00edc\u00ed v \u010c\u00edn\u011b tak pom\u00e1hali financovat r\u016fst sv\u00fdch \u010d\u00ednsk\u00fdch konkurent\u016f prost\u0159ednictv\u00edm regula\u010dn\u00edho syst\u00e9mu vytvo\u0159en\u00e9ho Pekingem.<\/span><\/p>\n

\u010c\u00edna z\u00e1rove\u0148 zna\u010dn\u011b investovala do sv\u00e9ho dom\u00e1c\u00edho pr\u016fmyslu elektromobil\u016f.<\/span><\/p>\n

Podle Centra pro strategick\u00e1 a mezin\u00e1rodn\u00ed studia dos\u00e1hla \u010d\u00ednsk\u00e1 vl\u00e1dn\u00ed podpora elektromobil\u016f v letech 2009 a\u017e 2023 nejm\u00e9n\u011b 230,9 miliardy USD.<\/span><\/p>\n

Tato podpora pomohla vybudovat obrovsk\u00e9 v\u00fdrobn\u00ed kapacity, vysoce v\u00fdkonn\u00fd bateriov\u00fd pr\u016fmysl, komplexn\u00ed dodavatelsk\u00e9 \u0159et\u011bzce a mezin\u00e1rodn\u011b konkurenceschopn\u00e9 spole\u010dnosti.<\/span><\/p>\n

\u010c\u00edn\u0161t\u00ed v\u00fdrobci si tak\u00e9 vytvo\u0159ili skute\u010dn\u00e9 technologick\u00e9 a pr\u016fmyslov\u00e9 konkuren\u010dn\u00ed v\u00fdhody. Pat\u0159\u00ed mezi n\u011b inovace v oblasti bateri\u00ed, rozs\u00e1hl\u00e1 vertik\u00e1ln\u00ed integrace a v\u00fdznamn\u00e9 \u00faspory z rozsahu.<\/span><\/p>\n

Tyto v\u00fdhody nelze vysv\u011btlit pouze vl\u00e1dn\u00edmi dotacemi. Vl\u00e1dn\u00ed pr\u016fmyslov\u00e1 politika v\u0161ak sehr\u00e1la kl\u00ed\u010dovou roli p\u0159i vytv\u00e1\u0159en\u00ed podm\u00ednek pro jejich \u00fasp\u011bch.<\/span><\/p>\n

Zat\u00edmco z\u00e1padn\u00ed vl\u00e1dy zav\u00e1d\u011bly politiky na podporu zav\u00e1d\u011bn\u00ed elektromobil\u016f, \u010c\u00edna vybudovala pr\u016fmyslovou kapacitu pro dod\u00e1vky pr\u00e1v\u011b t\u011bchto vozidel.<\/span><\/p>\n

Globalismus a nerovn\u00e1 pravidla<\/span><\/strong><\/h2>\n

Nadn\u00e1rodn\u00ed korporace a mezin\u00e1rodn\u00ed instituce se po desetilet\u00ed zasazuj\u00ed o harmonizaci p\u0159edpis\u016f. Argumentuj\u00ed t\u00edm, \u017ee jednotn\u00e9 standardy zefektiv\u0148uj\u00ed mezin\u00e1rodn\u00ed obchod. P\u0159edv\u00eddateln\u00e1 mezin\u00e1rodn\u00ed pravidla skute\u010dn\u011b nab\u00edzej\u00ed legitimn\u00ed v\u00fdhody, zejm\u00e9na pro spole\u010dnosti p\u016fsob\u00edc\u00ed v des\u00edtk\u00e1ch zem\u00ed.<\/span><\/p>\n

Takov\u00e1 harmonizace v\u0161ak tak\u00e9 otev\u00edr\u00e1 obchodn\u00ed p\u0159\u00edle\u017eitosti pro spole\u010dnosti, kter\u00e9 maj\u00ed finan\u010dn\u00ed zdroje, politick\u00e9 konexie a glob\u00e1ln\u00ed v\u00fdrobn\u00ed kapacity k orientaci ve slo\u017eit\u00fdch regula\u010dn\u00edch syst\u00e9mech.<\/span><\/p>\n

Glob\u00e1ln\u00ed programy emisn\u00edch kredit\u016f v automobilov\u00e9m sektoru netvo\u0159\u00ed jednotn\u00fd trh. Kalifornie, Evropa, \u010c\u00edna a Austr\u00e1lie maj\u00ed odli\u0161n\u00e9 regula\u010dn\u00ed r\u00e1mce. Nicm\u00e9n\u011b maj\u00ed jeden spole\u010dn\u00fd rys: vl\u00e1dn\u00ed politika p\u0159i\u0159azuje finan\u010dn\u00ed hodnotu ur\u010dit\u00fdm technologi\u00edm a ukl\u00e1d\u00e1 dodate\u010dn\u00e9 n\u00e1klady konkurent\u016fm, kte\u0159\u00ed nespl\u0148uj\u00ed preferovan\u00e9 standardy.<\/span><\/p>\n

\u010c\u00edna si uv\u011bdomila ekonomick\u00fd dopad t\u00e9to rostouc\u00ed regula\u010dn\u00ed konvergence a prosazovala pr\u016fmyslovou strategii, jej\u00edm\u017e c\u00edlem bylo z n\u00ed t\u011b\u017eit.<\/span><\/p>\n

Z\u00e1padn\u00ed vl\u00e1dy se zav\u00e1zaly ke st\u00e1le p\u0159\u00edsn\u011bj\u0161\u00edm emisn\u00edm c\u00edl\u016fm, \u010dasto bez dostate\u010dn\u00e9ho zv\u00e1\u017een\u00ed, zda dom\u00e1c\u00ed v\u00fdrobci dok\u00e1\u017e\u00ed z\u016fstat konkurenceschopn\u00ed v\u016f\u010di masivn\u011b dotovan\u00fdm \u010d\u00ednsk\u00fdm v\u00fdrobc\u016fm.<\/span><\/p>\n

Peking investoval do v\u00fdrobn\u00edch kapacit, zajistil kl\u00ed\u010dov\u00e9 dodavatelsk\u00e9 \u0159et\u011bzce a zavedl n\u00e1rodn\u00ed pr\u016fmyslovou politiku, kter\u00e1 up\u0159ednost\u0148ovala \u010d\u00ednsk\u00e9 spole\u010dnosti.<\/span><\/p>\n

V\u00fdsledn\u00fd konkuren\u010dn\u00ed tlak se ji\u017e neomezuje pouze na automobilov\u00fd pr\u016fmysl. Baterie, kritick\u00e9 suroviny, elektr\u00e1rny na obnoviteln\u00e9 zdroje energie a dal\u0161\u00ed strategicky d\u016fle\u017eit\u00e1 pr\u016fmyslov\u00e1 odv\u011btv\u00ed jsou st\u00e1le v\u00edce formov\u00e1na vl\u00e1dn\u00edmi regulacemi a dotacemi.<\/span><\/p>\n

Ztr\u00e1ta dom\u00e1c\u00ed v\u00fdrobn\u00ed kapacity v t\u011bchto oblastech vytv\u00e1\u0159\u00ed ekonomick\u00e9 z\u00e1vislosti a zranitelnosti, kter\u00e9 sahaj\u00ed daleko za cenu nov\u00e9ho automobilu.<\/span><\/p>\n

Ekonom Friedrich Hayek tvrdil, \u017ee centr\u00e1ln\u00ed pl\u00e1novac\u00ed org\u00e1ny nikdy nebudou schopny zachytit v\u0161echny dostupn\u00e9 decentralizovan\u00e9 informace, kter\u00e9 se odr\u00e1\u017eej\u00ed v tr\u017en\u00edch cen\u00e1ch.<\/span><\/p>\n

Vl\u00e1dou vytvo\u0159en\u00e9 syst\u00e9my emisn\u00edch kredit\u016f ilustruj\u00ed \u010d\u00e1st tohoto probl\u00e9mu.<\/span><\/p>\n

A\u010dkoli lze s kredity obchodovat mezi soukrom\u00fdmi spole\u010dnostmi, jejich hodnota nakonec z\u00e1vis\u00ed na vl\u00e1dou stanoven\u00fdch emisn\u00edch limitech, povinnostech dodr\u017eov\u00e1n\u00ed p\u0159edpis\u016f a sankc\u00edch.<\/span><\/p>\n

Nejedn\u00e1 se tedy o ceny, kter\u00e9 vznikaj\u00ed v\u00fdhradn\u011b na z\u00e1klad\u011b preferenc\u00ed spot\u0159ebitel\u016f a dobrovoln\u00fdch tr\u017en\u00edch transakc\u00ed. Sp\u00ed\u0161e se jedn\u00e1 o finan\u010dn\u00ed sign\u00e1ly, kter\u00e9 jsou vytv\u00e1\u0159eny a \u0159\u00edzeny politick\u00fdmi rozhodnut\u00edmi.<\/span><\/p>\n

\u010c\u00edna, kter\u00e1 i nad\u00e1le organizuje velkou \u010d\u00e1st sv\u00e9 pr\u016fmyslov\u00e9 politiky prost\u0159ednictv\u00edm centr\u00e1ln\u00edho pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed, si uv\u011bdomila p\u0159\u00edle\u017eitost konkurovat na trz\u00edch, kter\u00e9 jsou st\u00e1le v\u00edce formov\u00e1ny st\u00e1tn\u00ed regulac\u00ed.<\/span><\/p>\n

Vyu\u017eila vlastn\u00ed pr\u016fmyslovou strategii k vybudov\u00e1n\u00ed v\u00fdrobc\u016f, kte\u0159\u00ed by mohli t\u011b\u017eit z regula\u010dn\u00edch rozhodnut\u00ed u\u010din\u011bn\u00fdch v z\u00e1padn\u00edch hlavn\u00edch m\u011bstech.<\/span><\/p>\n

Co se stane, kdy\u017e vl\u00e1da zm\u011bn\u00ed pravidla hry?<\/span><\/strong><\/h2>\n

Spojen\u00e9 st\u00e1ty ned\u00e1vno za\u010daly ru\u0161it \u010d\u00e1sti sv\u00e9ho syst\u00e9mu emisn\u00edch kredit\u016f v automobilov\u00e9m sektoru.<\/span><\/p>\n

V \u010dervenci 2025 feder\u00e1ln\u00ed legislativa USA zru\u0161ila finan\u010dn\u00ed sankce za poru\u0161en\u00ed standard\u016f pr\u016fm\u011brn\u00e9 spot\u0159eby paliva pro firmy (CAFE).<\/span><\/p>\n

V \u00fanoru 2026 Agentura pro ochranu \u017eivotn\u00edho prost\u0159ed\u00ed (EPA) zru\u0161ila sv\u00e9 zji\u0161t\u011bn\u00ed z roku 2009, \u017ee emise sklen\u00edkov\u00fdch plyn\u016f z motorov\u00fdch vozidel p\u0159edstavuj\u00ed hrozbu pro ve\u0159ejn\u00e9 zdrav\u00ed a blahobyt. Z\u00e1rove\u0148 zru\u0161ila feder\u00e1ln\u00ed p\u0159edpisy o sklen\u00edkov\u00fdch plynech pro vozidla, v\u010detn\u011b souvisej\u00edc\u00edch ustanoven\u00ed o obchodov\u00e1n\u00ed s emisemi.<\/span><\/p>\n

P\u0159\u00edjmy spole\u010dnosti Tesla z regula\u010dn\u00edch emisn\u00edch kredit\u016f klesly ve druh\u00e9m \u010dtvrtlet\u00ed roku 2026 na 146 milion\u016f dolar\u016f, oproti 439 milion\u016fm dolar\u016f ve stejn\u00e9m obdob\u00ed roku 2025.<\/span><\/p>\n

I kdy\u017e tyto p\u0159\u00edjmy ovliv\u0148uj\u00ed i \u200b\u200bjin\u00e9 faktory, tento pokles ilustruje, jak siln\u011b je tento trh z\u00e1visl\u00fd na vl\u00e1dn\u00edch regulac\u00edch.<\/span><\/p>\n

Regula\u010dn\u00ed emisn\u00ed kredit m\u00e1 proto finan\u010dn\u00ed hodnotu, proto\u017ee vl\u00e1da vytv\u00e1\u0159\u00ed povinnost, kter\u00e1 nut\u00ed ostatn\u00ed spole\u010dnosti k n\u00e1kupu t\u011bchto kredit\u016f.<\/span><\/p>\n

Pokud by tato povinnost byla sn\u00ed\u017eena nebo zcela zru\u0161ena, trh s t\u011bmito \u00fav\u011bry by se mohl dramaticky zmen\u0161it.<\/span><\/p>\n

Austr\u00e1lie se dr\u017e\u00ed sv\u00e9ho syst\u00e9mu emisn\u00edch kredit\u016f. \u00da\u0159ady v\u0161ak zva\u017eovaly zm\u011bny p\u0159edpis\u016f, podle kter\u00fdch by se kredity vyd\u00e1valy pouze p\u0159i prodeji vozidla, nikoli p\u0159i dovozu.<\/span><\/p>\n

Takov\u00e1 reforma by mohla odstranit specifickou zvr\u00e1cenou motivaci, kterou demonstroval p\u0159\u00edklad vozidel BYD uskladn\u011bn\u00fdch v Jamberoo. Neodstranila by v\u0161ak \u0161ir\u0161\u00ed finan\u010dn\u00ed p\u0159erozd\u011blov\u00e1n\u00ed vypl\u00fdvaj\u00edc\u00ed ze syst\u00e9mu emisn\u00edch kredit\u016f.<\/span><\/p>\n

D\u016fsledky st\u00e1tem kontrolovan\u00fdch trh\u016f<\/span><\/strong><\/h2>\n

Existuje d\u016fle\u017eit\u00fd rozd\u00edl mezi ochranou \u017eivotn\u00edho prost\u0159ed\u00ed a vytv\u00e1\u0159en\u00edm komplexn\u00edch regula\u010dn\u00edch trh\u016f, kter\u00e9 p\u0159erozd\u011bluj\u00ed bohatstv\u00ed, p\u0159etv\u00e1\u0159ej\u00ed cel\u00e1 odv\u011btv\u00ed a m\u011bn\u00ed ekonomickou rovnov\u00e1hu sil mezi st\u00e1ty \u2013 to v\u0161e na z\u00e1klad\u011b modelov\u00fdch v\u00fdpo\u010dt\u016f a dlouhodob\u00fdch progn\u00f3z.<\/span><\/p>\n

To, co bylo p\u016fvodn\u011b koncipov\u00e1no jako n\u00e1stroj pro sni\u017eov\u00e1n\u00ed konkr\u00e9tn\u011b identifikovateln\u00fdch zne\u010di\u0161\u0165uj\u00edc\u00edch l\u00e1tek, se od t\u00e9 doby vyvinulo v syst\u00e9m kredit\u016f CO\u2082, dopln\u011bn\u00fd vl\u00e1dn\u00edmi na\u0159\u00edzen\u00edmi, finan\u010dn\u00edmi sankcemi a obchodovateln\u00fdmi emisn\u00edmi povolenkami. Tento syst\u00e9m st\u00e1le v\u00edce ur\u010duje, kte\u0159\u00ed v\u00fdrobci usp\u011bj\u00ed a kte\u0159\u00ed mus\u00ed bojovat o sv\u00e9 ekonomick\u00e9 p\u0159e\u017eit\u00ed.<\/span><\/p>\n

Z\u00e1kladn\u00edm probl\u00e9mem je, \u017ee vl\u00e1dy \u010din\u00ed dalekos\u00e1hl\u00e1 ekonomick\u00e1 rozhodnut\u00ed na z\u00e1klad\u011b po\u010d\u00edta\u010dov\u00fdch model\u016f, kter\u00e9 nevyhnuteln\u011b podl\u00e9haj\u00ed nejistot\u00e1m.<\/span><\/p>\n

Zku\u0161enosti z pandemie COVID-19 m\u011bly upozornit politick\u00e9 \u010dinitele na nebezpe\u010d\u00ed, kter\u00e1 vznikaj\u00ed, kdy\u017e se s progn\u00f3zami zach\u00e1z\u00ed jako s nezvratn\u00fdmi jistotami.<\/span><\/p>\n

A\u010dkoliv klimatick\u00e1 politika trv\u00e1 mnohem del\u0161\u00ed dobu, vyvol\u00e1v\u00e1 stejn\u00e9 z\u00e1kladn\u00ed ot\u00e1zky: Jak se vypo\u0159\u00e1dat s nejistotou? Kdo nese odpov\u011bdnost? A jak\u00e9 nezam\u00fd\u0161len\u00e9 d\u016fsledky m\u016f\u017ee m\u00edt vl\u00e1dn\u00ed z\u00e1sah?<\/span><\/p>\n

Krom\u011b toho existuje rozm\u011br n\u00e1rodn\u00ed bezpe\u010dnosti, kter\u00fd nelze ignorovat.<\/span><\/p>\n

Komunistick\u00e1 strana \u010c\u00edny vl\u00e1dne nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00edmu strategick\u00e9mu a ekonomick\u00e9mu konkurentovi Spojen\u00fdch st\u00e1t\u016f.<\/span><\/p>\n

Peking prohl\u00e1sil za \u00fast\u0159edn\u00ed c\u00edle sv\u00e9 n\u00e1rodn\u00ed strategie pr\u016fmyslov\u00e9 v\u016fd\u010d\u00ed postaven\u00ed, technologick\u00fd rozvoj a kontrolu nad kritick\u00fdmi dodavatelsk\u00fdmi \u0159et\u011bzci.<\/span><\/p>\n

\u010c\u00ednsk\u00fd pr\u016fmysl elektromobil\u016f nen\u00ed jen v\u00fdsledkem reakce nez\u00e1visl\u00fdch podnikatel\u016f na spot\u0159ebitelskou popt\u00e1vku. V\u00fdznamn\u011b t\u011b\u017e\u00ed z rozs\u00e1hl\u00fdch vl\u00e1dn\u00edch dotac\u00ed, koordinovan\u00e9ho pr\u016fmyslov\u00e9ho pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed a politik zam\u011b\u0159en\u00fdch na pos\u00edlen\u00ed dom\u00e1c\u00edch v\u00fdrobc\u016f.<\/span><\/p>\n

Z\u00e1padn\u00ed vl\u00e1dy mezit\u00edm zavedly emisn\u00ed p\u0159edpisy, kter\u00e9 sice ukl\u00e1daj\u00ed dodate\u010dn\u00e9 n\u00e1klady jejich vlastn\u00edmu automobilov\u00e9mu pr\u016fmyslu, ale z\u00e1rove\u0148 vytv\u00e1\u0159ej\u00ed finan\u010dn\u00ed p\u0159\u00edle\u017eitosti pro v\u00fdrobce napojen\u00e9 na Komunistickou stranu \u010c\u00edny, kte\u0159\u00ed ji\u017e maj\u00ed kapacitu tyto po\u017eadavky splnit.<\/span><\/p>\n

Zdokumentovan\u00e1 spolupr\u00e1ce Kalifornie s \u010d\u00ednsk\u00fdmi regula\u010dn\u00edmi org\u00e1ny a v\u00fdrobci \u010din\u00ed tento v\u00fdvoj obzvl\u00e1\u0161t\u011b problematick\u00fdm.<\/span><\/p>\n

Ameri\u010dt\u00ed vl\u00e1dn\u00ed \u00fa\u0159edn\u00edci si vym\u011b\u0148ovali odborn\u00e9 znalosti, zapojili se do spole\u010dn\u00e9ho v\u00fdvoje politik a navazovali partnerstv\u00ed s Komunistickou stranou \u010c\u00edny a jej\u00edmi p\u0159idru\u017een\u00fdmi institucemi \u2013 zat\u00edmco Kalifornie se sou\u010dasn\u011b sna\u017eila prosazovat p\u0159edpisy pro vozidla, kter\u00e9 by ovlivnily rozhodnut\u00ed o v\u00fdrob\u011b v cel\u00e9 zemi.<\/span><\/p>\n

Zda tato partnerstv\u00ed a souvisej\u00edc\u00ed finan\u010dn\u00ed st\u0159ety z\u00e1jm\u016f skute\u010dn\u011b ovlivnily konkr\u00e9tn\u00ed regula\u010dn\u00ed rozhodnut\u00ed, je d\u016fle\u017eitou a dosud nezodpov\u011bzenou ot\u00e1zkou.<\/span><\/p>\n

D\u016fsledky sahaj\u00ed daleko za hranice elektromobil\u016f.<\/span><\/p>\n

V\u00fdroba automobil\u016f zaji\u0161\u0165uje dom\u00e1c\u00ed pracovn\u00ed m\u00edsta, podporuje technologick\u00e9 inovace a podporuje v\u00fdrobu oceli, rozvoj modern\u00ed elektroniky, v\u00fdrobu bateri\u00ed a pr\u016fmyslovou v\u00fdkonnost zem\u011b.<\/span><\/p>\n

Politick\u00e1 opat\u0159en\u00ed, kter\u00e1 oslabuj\u00ed dom\u00e1c\u00ed v\u00fdrobce a z\u00e1rove\u0148 zvy\u0161uj\u00ed z\u00e1vislost na \u010d\u00ednsk\u00fdch a dal\u0161\u00edch zahrani\u010dn\u00edch dodavatelsk\u00fdch \u0159et\u011bzc\u00edch, mohou m\u00edt v\u00fdznamn\u00e9 d\u016fsledky pro ekonomickou odolnost a n\u00e1rodn\u00ed bezpe\u010dnost.<\/span><\/p>\n

Tyto obavy jsou obzvl\u00e1\u0161t\u011b relevantn\u00ed, pokud je zahrani\u010dn\u00edm konkurentem st\u00e1tem kontrolovan\u00e1 ekonomika, kter\u00e1 sleduje sv\u00e9 vlastn\u00ed strategick\u00e9 z\u00e1jmy.<\/span><\/p>\n

Ironi\u00ed je, \u017ee z\u00e1padn\u00ed vl\u00e1dy, kter\u00e9 se \u00fadajn\u011b c\u00edt\u00ed b\u00fdt oddan\u00e9 voln\u00e9mu trhu, se st\u00e1le \u010dast\u011bji uchyluj\u00ed k centr\u00e1ln\u011b ur\u010den\u00fdm ekonomick\u00fdm pob\u00eddk\u00e1m.<\/span><\/p>\n

V podstat\u011b to znamen\u00e1 za\u010d\u00e1tek pl\u00e1novan\u00e9ho hospod\u00e1\u0159stv\u00ed.<\/span><\/p>\n

\u010c\u00edna, kter\u00e1 se otev\u0159en\u011b zasazuje o st\u00e1tn\u00ed pr\u016fmyslov\u00e9 pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed, si naopak vybudovala pr\u016fmyslov\u00e9 kapacity pr\u00e1v\u011b proto, aby z t\u011bchto pob\u00eddek mohla t\u011b\u017eit.<\/span><\/p>\n

V\u00fdsledkem je konkuren\u010dn\u00ed prost\u0159ed\u00ed, kter\u00e9 je formov\u00e1no stejn\u011b tak vl\u00e1dn\u00edmi rozhodnut\u00edmi jako technologick\u00fdmi inovacemi, efektivitou v\u00fdroby nebo preferencemi spot\u0159ebitel\u016f.<\/span><\/p>\n

\u010c\u00ednsk\u00e1 vozidla zaparkovan\u00e1 na parkovi\u0161ti australsk\u00e9ho aquaparku jsou proto v\u00edce ne\u017e jen neobvykl\u00fdm p\u0159\u00edkladem zvr\u00e1cen\u00fdch regula\u010dn\u00edch pob\u00eddek.<\/span><\/p>\n

Ilustruj\u00ed, jak mohou emisn\u00ed p\u0159edpisy vytv\u00e1\u0159et finan\u010dn\u00ed p\u0159\u00edle\u017eitosti, kter\u00e9 p\u0159esahuj\u00ed hranice st\u00e1t\u016f a n\u011bkdy prosp\u00edvaj\u00ed spole\u010dnostem podporovan\u00fdm vl\u00e1dami, jejich\u017e strategick\u00e9 z\u00e1jmy jsou v rozporu se strategick\u00fdmi z\u00e1jmy st\u00e1t\u016f, kter\u00e9 tyto p\u0159edpisy p\u0159ij\u00edmaj\u00ed.<\/span><\/p>\n

Ot\u00e1zkou nen\u00ed, zda je t\u0159eba br\u00e1t environment\u00e1ln\u00ed rizika v\u00e1\u017en\u011b. Samoz\u0159ejm\u011b, \u017ee je t\u0159eba.<\/span><\/p>\n

Kl\u00ed\u010dovou ot\u00e1zkou sp\u00ed\u0161e je, zda vl\u00e1dy dostate\u010dn\u011b prozkoumaly ekonomick\u00e9, pr\u016fmyslov\u00e9 a bezpe\u010dnostn\u00ed d\u016fsledky opat\u0159en\u00ed, kter\u00e1 p\u0159ijaly v reakci na tato rizika.<\/span><\/p>\n

\u00dast\u0159edn\u00ed ot\u00e1zkou pro americk\u00e9 tv\u016frce politik proto je: <\/span><\/strong>Pos\u00edlily p\u0159ijat\u00e9 regulace strategick\u00e9ho konkurenta na \u00fakor americk\u00e9ho pr\u016fmyslu? A pochopili, pro\u0161et\u0159ili a zve\u0159ejnili ti, kte\u0159\u00ed jsou za prosazen\u00ed t\u011bchto regulac\u00ed zodpov\u011bdn\u00ed, d\u016fsledky?<\/span><\/strong><\/p>\n

Tato ot\u00e1zka si zaslou\u017e\u00ed komplexn\u00ed ve\u0159ejn\u00e9 posouzen\u00ed \u2013 zejm\u00e9na v p\u0159\u00edpadech, kdy americk\u00e9 regula\u010dn\u00ed org\u00e1ny a univerzity p\u0159i tvorb\u011b t\u011bchto politik p\u0159\u00edmo spolupracovaly s \u010d\u00ednsk\u00fdmi st\u00e1tn\u00edmi institucemi.<\/span><\/p>\n

Od Dr. Roberta W. Malona<\/span><\/em><\/strong><\/h4>\n

Reference<\/span><\/strong><\/h3>\n

Vybran\u00e9 zdroje na podporu historick\u00e9, ekonomick\u00e9, regula\u010dn\u00ed a bezpe\u010dnostn\u00ed politick\u00e9 anal\u00fdzy.<\/span><\/p>\n

1. Coase, Ronald H. (1960).<\/span><\/strong><\/p>\n

\u201eProbl\u00e9m spole\u010densk\u00fdch n\u00e1klad\u016f.\u201c <\/span>Journal of Law and Economics<\/span><\/em> , svazek 3, s. 1\u201344.<\/span><\/p>\n

2. Dales, J. H. (1968).<\/span><\/strong><\/p>\n

Zne\u010di\u0161t\u011bn\u00ed,<\/span><\/em> nemovitosti a ceny. University of Toronto Press.<\/span><\/p>\n

3. Hausfather, Zeke a Glen Peters (2020).<\/span><\/strong><\/p>\n

\u201eEmise: P\u0159\u00edb\u011bh o \u201ab\u011b\u017en\u00e9m provozu\u2018 je zav\u00e1d\u011bj\u00edc\u00ed.\u201c <\/span>Nature<\/span><\/em> , sv. 577, s. 618\u2013620. <\/span>P\u016fvodn\u00ed \u010dl\u00e1nek<\/span><\/a> .<\/span><\/p>\n

4. Ferguson, Neil M. a kol. (16. b\u0159ezna 2020).<\/span><\/strong><\/p>\n

\u201eDopad nefarmaceutick\u00fdch intervenc\u00ed (NPI) na sn\u00ed\u017een\u00ed \u00famrtnosti na COVID-19 a popt\u00e1vky po zdravotn\u00ed p\u00e9\u010di.\u201c Imperial College London, zpr\u00e1va \u010d. 9.<\/span><\/p>\n

5. Mezin\u00e1rodn\u00ed m\u011bnov\u00fd fond (13. \u0159\u00edjna 2020).<\/span><\/strong><\/p>\n

\u201eDlouh\u00fd, nerovnom\u011brn\u00fd a nejist\u00fd vzestup.\u201c Anal\u00fdza v r\u00e1mci Sv\u011btov\u00e9ho ekonomick\u00e9ho v\u00fdhledu Mezin\u00e1rodn\u00edho m\u011bnov\u00e9ho fondu.<\/span><\/p>\n

Zdroj pro p\u0159edpokl\u00e1dan\u00e9 kumulativn\u00ed ztr\u00e1ty glob\u00e1ln\u00ed produkce ve v\u00fd\u0161i 28 bilion\u016f USD do roku 2025. <\/span>Anal\u00fdza MMF<\/span><\/a> .<\/span><\/p>\n

6. Yandle, Bruce (1983).<\/span><\/strong><\/p>\n

\u201ePa\u0161er\u00e1ci alkoholu a baptist\u00e9: Vzd\u011bl\u00e1v\u00e1n\u00ed regula\u010dn\u00edho ekonoma.\u201c <\/span>Regulation<\/span><\/em> , svazek 7, \u010d. 3.<\/span><\/p>\n

7. konference o obchodn\u00ed historii.<\/span><\/strong><\/p>\n

\u201eEnron a Kj\u00f3tsk\u00fd protokol: Tvorba politiky USA v oblasti zm\u011bny klimatu v 90. letech.\u201c <\/span>Historick\u00e1 studie<\/span><\/a> .<\/span><\/p>\n

8. CarExpert (2025).<\/span><\/strong><\/p>\n