{"id":119971,"date":"2026-11-02T00:26:48","date_gmt":"2026-11-01T23:26:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/?p=119971"},"modified":"2026-11-01T17:30:03","modified_gmt":"2026-11-01T16:30:03","slug":"vodik-penize-na-dne-heidelberg-znovu-potrebuje-dieselovy-popelarsky-vuz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/2026\/11\/02\/vodik-penize-na-dne-heidelberg-znovu-potrebuje-dieselovy-popelarsky-vuz\/","title":{"rendered":"Vod\u00edk: Pen\u00edze na dn\u011b! Heidelberg znovu pot\u0159ebuje dieselov\u00fd popel\u00e1\u0159sk\u00fd v\u016fz"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

N\u011bmeck\u00e1 vl\u00e1da vyplatila t\u00e9m\u011b\u0159 140 milion\u016f eur za elektrick\u00e9 a vod\u00edkem poh\u00e1n\u011bn\u00e9 popel\u00e1\u0159sk\u00e9 vozy, z \u010deho\u017e t\u00e9m\u011b\u0159 96 milion\u016f eur \u0161lo jen na vozidla na vod\u00edk. U v\u00edce ne\u017e \u010dtvrtiny kontrolovan\u00fdch popel\u00e1\u0159sk\u00fdch voz\u016f byly zaznamen\u00e1ny zna\u010dn\u00e9 prostoje a v\u00fdpadky. Dvan\u00e1ct vozidel bylo dokonce nejm\u00e9n\u011b polovinu zaznamenan\u00e9 doby mimo provoz. V Heidelbergu se nyn\u00ed popel\u00e1\u0159sk\u00fd v\u016fz na vod\u00edk v hodnot\u011b n\u011bkolika milion\u016f eur p\u0159estavuje na nov\u00fd dieselov\u00fd podvozek za cenu dal\u0161\u00edch 240 000 eur.<\/span><\/strong><\/p>\n

Vod\u00edkov\u00fd popel\u00e1\u0159sk\u00fd v\u016fz v cen\u011b p\u0159es milion eur, z \u010deho\u017e t\u00e9m\u011b\u0159 744 000 eur z feder\u00e1ln\u00edch financ\u00ed \u2013 a star\u00e9 z\u00e1lo\u017en\u00ed vozidlo, kter\u00e9 mus\u00ed opakovan\u011b zasahovat, proto\u017ee se drah\u00e9 nov\u00e9 porouch\u00e1. V Heidelbergu se nyn\u00ed politicky motivovan\u00e1 revoluce v zelen\u00e9 doprav\u011b obrac\u00ed <\/span>.<\/span><\/a> Jen v roce 2025 bylo vod\u00edkov\u00e9 vozidlo mimo provoz 179 z 220 zaznamenan\u00fdch provozn\u00edch dn\u016f. Do za\u010d\u00e1tku srpna 2026 p\u0159ibylo dal\u0161\u00edch 125 dn\u016f prostoj\u016f z celkem 148 zaznamenan\u00fdch dn\u016f. M\u011bsto m\u00e1 nyn\u00ed nespolehliv\u00e9 technologie dost a nech\u00e1v\u00e1 st\u00e1vaj\u00edc\u00ed karoserii pro svoz odpadu namontovat na nov\u00fd dieselov\u00fd podvozek. N\u00e1klady: dal\u0161\u00edch 240 000 eur. Star\u00fd vod\u00edkov\u00fd podvozek bude v budoucnu slou\u017eit jako sklad n\u00e1hradn\u00edch d\u00edl\u016f.<\/span><\/p>\n

Je\u0161t\u011b v b\u0159eznu roku 2023 to zn\u011blo docela jinak. <\/span>Tehdy<\/span><\/a> heidelbersk\u00fd starosta Eckart W\u00fcrzner oslavil p\u0159edstaven\u00ed popel\u00e1\u0159sk\u00e9ho vozu na vod\u00edkov\u00fd pohon prohl\u00e1\u0161en\u00edm: \u201ePalivov\u00fd \u010dl\u00e1nek je technologie budoucnosti.\u201c Starosta pro \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed Raoul Schmidt-Lamontain ocenil toto vozidlo jako d\u016fle\u017eit\u00fd miln\u00edk v dekarbonizaci m\u011bstsk\u00e9ho vozov\u00e9ho parku. Heidelberg se m\u011bl ujmout pr\u016fkopnick\u00e9 role ve vyu\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed vod\u00edkov\u00e9 technologie. O t\u0159i roky pozd\u011bji z t\u011bchto grandi\u00f3zn\u00edch zelen\u00fdch ambic\u00ed zbylo jen m\u00e1lo. 30. z\u00e1\u0159\u00ed hlavn\u00ed a finan\u010dn\u00ed v\u00fdbor schv\u00e1lil p\u0159id\u011blen\u00ed 240 000 eur na p\u0159estavbu. Podle m\u011bstsk\u00e9 spr\u00e1vy by zcela nov\u00fd n\u00e1kup st\u00e1l p\u0159ibli\u017en\u011b 426 000 eur. Nyn\u00ed m\u00e1 b\u00fdt alespo\u0148 znovu pou\u017eita st\u00e1vaj\u00edc\u00ed korba pro svoz odpadu.<\/span><\/p>\n

T\u00e9m\u011b\u0159 96 milion\u016f eur jen na popel\u00e1\u0159sk\u00e9 vozy na vod\u00edkov\u00fd pohon<\/span><\/h3>\n

Heidelberg je jen jedn\u00edm z mnoha vl\u00e1dou financovan\u00fdch experiment\u016f s alternativn\u00edmi vozidly pro svoz odpadu. Ned\u00e1vn\u00e1 <\/span>odpov\u011b\u010f<\/span><\/a> n\u011bmeck\u00e9 vl\u00e1dy na parlamentn\u00ed \u0161et\u0159en\u00ed strany AfD odhaluje v\u00fd\u0161i finan\u010dn\u00edch prost\u0159edk\u016f vyplacen\u00fdch od roku 2020. Celkem bylo schv\u00e1leno 422 vozidel pro svoz odpadu s alternativn\u00edmi pohonn\u00fdmi syst\u00e9my, v\u010detn\u011b 165 vozidel na vod\u00edkov\u00e9 palivov\u00e9 \u010dl\u00e1nky a 257 vozidel na bateriov\u00fd elektrick\u00fd pohon. Spolkov\u00e1 vl\u00e1da vy\u010dlenila na vozidla na vod\u00edkov\u00fd pohon p\u0159ibli\u017en\u011b 96,25 milionu eur a na vozidla na bateriov\u00fd elektrick\u00fd pohon t\u00e9m\u011b\u0159 48,98 milionu eur. K 14. \u0159\u00edjnu 2026 bylo skute\u010dn\u011b vyplaceno celkem 139,44 milionu eur.<\/span><\/p>\n

To odpov\u00edd\u00e1 pr\u016fm\u011brn\u00e9 v\u00fd\u0161i schv\u00e1len\u00fdch dotac\u00ed ve v\u00fd\u0161i p\u0159ibli\u017en\u011b 583 000 EUR na jeden popel\u00e1\u0159sk\u00fd v\u016fz na vod\u00edkov\u00fd pohon. U bateriov\u011b elektrick\u00fdch vozidel se jednalo o \u010d\u00e1stku okolo 191 000 EUR. Na vod\u00edkov\u00e9 vozidlo bylo tedy v pr\u016fm\u011bru schv\u00e1leno v\u00edce ne\u017e t\u0159ikr\u00e1t v\u00edce feder\u00e1ln\u00edch finan\u010dn\u00edch prost\u0159edk\u016f. A co da\u0148ov\u00ed poplatn\u00edci za tyto \u010d\u00e1stky z\u00edskali? Doprovodn\u00e1 studie s \u00fadaji o 217 vozidlech odhalila, \u017ee 57 popel\u00e1\u0159sk\u00fdch voz\u016f m\u011blo prostoje nejm\u00e9n\u011b 20 procent. Deset vozidel bylo mimo provoz po dobu 50 a\u017e 70 procent zaznamenan\u00e9 doby a dv\u011b dal\u0161\u00ed je\u0161t\u011b \u010dast\u011bji. Feder\u00e1ln\u00ed vl\u00e1da v\u0161ak v t\u00e9to statistice kombinuje bateriov\u011b elektrick\u00e1 a vod\u00edkov\u00e1 vozidla.<\/span><\/p>\n

Miliony rozd\u011blen\u00e9 a p\u0159esto nev\u011bdom\u00e9<\/span><\/h3>\n

N\u011bmeck\u00e1 vl\u00e1da financovala heidelbersk\u00fd experiment t\u00e9m\u011b\u0159 744 000 eury. Tvrd\u00ed v\u0161ak, \u017ee o masivn\u00edch selh\u00e1n\u00edch nev\u011bd\u011bla. Na ot\u00e1zku poslance AfD odpov\u011bd\u011bla jedin\u00fdm slovem: \u201eNe.\u201c V t\u00e9\u017ee parlamentn\u00ed odpov\u011bdi v\u0161ak uvedla, \u017ee aktivn\u011b monitoruje finan\u010dn\u00ed programy, pravideln\u011b dost\u00e1v\u00e1 zp\u011btnou vazbu o stavu vozidla a prov\u00e1d\u00ed rozs\u00e1hl\u00fd doprovodn\u00fd v\u00fdzkum. P\u0159isp\u011bt na vozidlo t\u00e9m\u011b\u0159 t\u0159emi \u010dtvrt\u011bmi milionu eur, nechat si v\u011bdecky hl\u00eddat jeho provoz a pak si v\u016fbec neuv\u011bdomovat jeho z\u00e1va\u017en\u00e9 probl\u00e9my. Jak d\u016fkladn\u00fd byl p\u0159esn\u011b tento dohled?<\/span><\/p>\n

Podle vlastn\u00edho prohl\u00e1\u0161en\u00ed feder\u00e1ln\u00ed vl\u00e1da nep\u0159isp\u011bla ani na n\u00e1klady na d\u00edlnu. Dodate\u010dn\u00e1 z\u00e1t\u011b\u017e nese provozovatel\u00e9 obc\u00ed. Je to proto, \u017ee odpad mus\u00ed b\u00fdt sv\u00e1\u017een bez ohledu na to, zda je politicky financovan\u00e9 svozov\u00e9 vozidlo v provozu, nebo zda je op\u011bt v servisu. N\u00e1hradn\u00ed vozidla, opravy a dodate\u010dn\u00e9 organiza\u010dn\u00ed \u00fasil\u00ed tak\u00e9 stoj\u00ed pen\u00edze. Feder\u00e1ln\u00ed vl\u00e1da neposkytuje \u00fapln\u00fd rozpis t\u011bchto n\u00e1sledn\u00fdch n\u00e1klad\u016f. M\u00edsto toho poukazuje na cenn\u00e9 poznatky z\u00edskan\u00e9 z provozu prvn\u00ed generace t\u011b\u017ek\u00fdch u\u017eitkov\u00fdch vozidel na vod\u00edkov\u00fd pohon. Sou\u010d\u00e1st\u00ed ran\u00e9 praktick\u00e9 f\u00e1ze byly pot\u00ed\u017ee s technologi\u00ed, designem a infrastrukturou.<\/span><\/p>\n

Tento st\u00e1tem financovan\u00fd proces u\u010den\u00ed je pro obce drah\u00fd. Svoz odpadu je koneckonc\u016f b\u011b\u017en\u00e1 ve\u0159ejn\u00e1 slu\u017eba, nikoli testovac\u00ed pole pro nezral\u00e9 technologie pohon\u016f. Zat\u00edmco dotace financovan\u00e9 da\u0148ov\u00fdmi poplatn\u00edky z Berl\u00edna alespo\u0148 \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b kompenzuj\u00ed vysok\u00e9 po\u0159izovac\u00ed n\u00e1klady, m\u00edstn\u00ed firmy se mus\u00ed vypo\u0159\u00e1dat s praktick\u00fdmi d\u016fsledky. Feder\u00e1ln\u00ed vl\u00e1da pova\u017euje tyto probl\u00e9my za cennou zku\u0161enost; m\u011bsta pot\u0159ebuj\u00ed funk\u010dn\u00ed popel\u00e1\u0159sk\u00e9 vozy.<\/span><\/p>\n

\u010cerpac\u00ed stanice v Duisburgu n\u00e1hle zmizela<\/span><\/h3>\n

To, \u017ee vod\u00edkov\u00e1 technologie zp\u016fsobuje probl\u00e9my v ka\u017edodenn\u00edm provozu obc\u00ed, lze pozorovat i jinde. Ji\u017e v prosinci 2025 <\/span>informoval<\/span><\/a> server Report24 o popel\u00e1\u0159sk\u00fdch vozech na vod\u00edkov\u00fd pohon m\u011bstsk\u00fdch slu\u017eeb v Duisburgu. Sedm vozidel tam p\u0159i\u0161lo o mo\u017enost tankov\u00e1n\u00ed v m\u00edst\u011b, proto\u017ee jedin\u00e1 ve\u0159ejn\u00e1 vod\u00edkov\u00e1 \u010derpac\u00ed stanice ve m\u011bst\u011b byla uzav\u0159ena. Provozovatel H2 Mobility tento krok zd\u016fvodnil nedostate\u010dn\u00fdm vyu\u017eit\u00edm a vysok\u00fdmi provozn\u00edmi n\u00e1klady. Pro dot\u010den\u00e9 popel\u00e1\u0159sk\u00e9 vozy to znamenalo dal\u0161\u00ed tankovac\u00ed cesty do D\u00fcsseldorfu nebo Hertenu. Dod\u00e1vka vod\u00edku pro m\u00edstn\u00ed autobusov\u00fd vozov\u00fd park se tak\u00e9 uk\u00e1zala jako neefektivn\u00ed, proto\u017ee se pou\u017e\u00edvaly r\u016fzn\u00e9 tlakov\u00e9 syst\u00e9my. Autobusy tankuj\u00ed pod tlakem 350 bar\u016f, zat\u00edmco popel\u00e1\u0159sk\u00e9 vozy pot\u0159ebuj\u00ed 700 bar\u016f.<\/span><\/p>\n

Tak\u00e9 Rhein-Neckar-Verkehr se pot\u00fdkal s probl\u00e9my s nov\u00fdmi koncepty pohonu. V lednu 2026 Report24 <\/span>informoval<\/span><\/a> o \u010detn\u00fdch poruch\u00e1ch autobus\u016f s palivov\u00fdmi \u010dl\u00e1nky na hybridn\u00ed pohon dopravn\u00edho podniku. Z celkov\u00e9ho po\u010dtu 48 vozidel byla v t\u00e9 dob\u011b posti\u017eena v\u00edce ne\u017e polovina. Probl\u00e9my s kompresory, kter\u00e9 zhor\u0161ovaly zimn\u00ed teploty, naru\u0161ily provoz. Pr\u00e1v\u011b tyto autobusy m\u011bly zt\u011bles\u0148ovat \u00fadajn\u011b z\u00e1\u0159iv\u011b zelenou budoucnost ve\u0159ejn\u00e9 dopravy. Dopravn\u00ed podnik se m\u00edsto toho pot\u00fdkal s technick\u00fdmi probl\u00e9my a omezenou dostupnost\u00ed vozidel.<\/span><\/p>\n

Dvoulet\u00fd z\u00e1vazek financov\u00e1n\u00ed<\/span><\/h3>\n

Pro popel\u00e1\u0159sk\u00fd v\u016fz Heidelberg na vod\u00edkov\u00fd pohon byla p\u0159edepsan\u00e1 doba z\u00e1vazku pro zam\u00fd\u0161len\u00e9 pou\u017eit\u00ed pouh\u00e9 dva roky. Pro u\u017eitkov\u00e9 vozidlo, jeho\u017e po\u0159\u00edzen\u00ed st\u00e1lo v\u00edce ne\u017e milion eur, je to pozoruhodn\u011b kr\u00e1tk\u00e1 doba. N\u011bmeck\u00e1 vl\u00e1da pova\u017euje tuto dobu za standardn\u00ed pro programy financov\u00e1n\u00ed komun\u00e1ln\u00edch podnik\u016f. Naproti tomu jin\u00e9 programy pro t\u011b\u017ek\u00e1 u\u017eitkov\u00e1 vozidla stanov\u00ed \u010dty\u0159letou dobu z\u00e1vazku.<\/span><\/p>\n

V Heidelbergu tato technologie zcela zklamala o\u010dek\u00e1v\u00e1n\u00ed politicky odpov\u011bdn\u00fdch osob. Mezi lety 2023 a 2026 bylo vozidlo mimo provoz p\u0159ibli\u017en\u011b 64 procent \u010dasu. V roce 2025 nebylo k dispozici po v\u00edce ne\u017e 81 procent zaznamenan\u00fdch provozn\u00edch dn\u016f. Nyn\u00ed mus\u00ed m\u011bsto vy\u010dlenit dal\u0161\u00edch 240 000 eur na nov\u00fd dieselov\u00fd podvozek a instalaci st\u00e1vaj\u00edc\u00ed n\u00e1stavby pro svoz odpadu. M\u00edsto zakr\u00fdv\u00e1n\u00ed rozpo\u010dtov\u00fdch mezer vznikaj\u00ed nov\u00e9 ve jm\u00e9nu klimatick\u00e9ho aktivismu. \u00da\u010det zaplat\u00ed n\u011bme\u010dt\u00ed da\u0148ov\u00ed poplatn\u00edci.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

N\u011bmeck\u00e1 vl\u00e1da vyplatila t\u00e9m\u011b\u0159 140 milion\u016f eur za elektrick\u00e9 a vod\u00edkem poh\u00e1n\u011bn\u00e9 popel\u00e1\u0159sk\u00e9 vozy, z…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119972,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[371,84,8788],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119971"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119971"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119971\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}