{"id":113373,"date":"2026-08-17T00:17:20","date_gmt":"2026-08-16T22:17:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/?p=113373"},"modified":"2026-08-16T13:06:10","modified_gmt":"2026-08-16T11:06:10","slug":"42-300-ztracenych-pracovnich-mist-v-automobilovem-prumyslu-planuje-se-dalsi-kolo-masivnich-propousteni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/2026\/08\/17\/42-300-ztracenych-pracovnich-mist-v-automobilovem-prumyslu-planuje-se-dalsi-kolo-masivnich-propousteni\/","title":{"rendered":"42 300 ztracen\u00fdch pracovn\u00edch m\u00edst v automobilov\u00e9m pr\u016fmyslu \u2013 pl\u00e1nuje se dal\u0161\u00ed kolo masivn\u00edch propou\u0161t\u011bn\u00ed"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

N\u011bmeck\u00fd automobilov\u00fd pr\u016fmysl ni\u010d\u00ed pracovn\u00ed m\u00edsta rychleji ne\u017e kter\u00fdkoli jin\u00fd v\u00fdznamn\u00fd pr\u016fmyslov\u00fd sektor. B\u011bhem dvan\u00e1cti m\u011bs\u00edc\u016f zmizelo 42 300 pracovn\u00edch m\u00edst a zam\u011bstnanost u dodavatel\u016f dokonce klesla o 7,6 procenta. A p\u0159esto\u017ee ofici\u00e1ln\u00ed statistiky st\u00e1le postr\u00e1daj\u00ed pln\u00fd rozsah sou\u010dasn\u00e9ho kolapsu, spole\u010dnosti Volkswagen, BMW, Bosch, ZF a Schaeffler ji\u017e ozn\u00e1mily dal\u0161\u00ed vlnu propou\u0161t\u011bn\u00ed.<\/span><\/strong><\/p>\n

Na konci \u010dervna 2025 bylo v n\u011bmeck\u00e9m automobilov\u00e9m pr\u016fmyslu zam\u011bstn\u00e1no p\u0159ibli\u017en\u011b 733 800 lid\u00ed. O dvan\u00e1ct m\u011bs\u00edc\u016f pozd\u011bji klesl tento po\u010det na pouh\u00fdch\u00a0<\/span>691 500<\/span><\/a> \u2013 nejni\u017e\u0161\u00ed \u010d\u00edslo od roku 2005, kdy se za\u010daly v\u00e9st srovnateln\u00e9 statistiky. Pokles o 5,8 procenta byl prud\u0161\u00ed ne\u017e v jak\u00e9mkoli jin\u00e9m v\u00fdznamn\u00e9m pr\u016fmyslov\u00e9m odv\u011btv\u00ed s alespo\u0148 200 000 zam\u011bstnanci. Mezi v\u00fdrobci motorov\u00fdch vozidel a motor\u016f se po\u010det pracovn\u00edch m\u00edst sn\u00ed\u017eil o 6,1 procenta na 429 200. V\u00fdrobci d\u00edl\u016f a p\u0159\u00edslu\u0161enstv\u00ed dokonce ztratili 7,6 procenta sv\u00e9 pracovn\u00ed s\u00edly, tak\u017ee jich zb\u00fdv\u00e1 219 500. Pouze v\u00fdrobci karoseri\u00ed, n\u00e1staveb a p\u0159\u00edv\u011bs\u016f tento trend zvr\u00e1tili a zv\u00fd\u0161ili po\u010det sv\u00fdch zam\u011bstnanc\u016f o deset procent na 42 800.<\/span><\/p>\n

Ztr\u00e1ta pracovn\u00edch m\u00edst se ji\u017e d\u00e1vno roz\u0161\u00ed\u0159ila za br\u00e1ny tov\u00e1ren v\u00fdrobc\u016f automobil\u016f. V cel\u00e9m v\u00fdrobn\u00edm sektoru bylo b\u011bhem jedin\u00e9ho roku ztraceno 144 100 pracovn\u00edch m\u00edst, p\u0159i\u010dem\u017e zam\u011bstnanost klesla na 5,29 milionu. T\u00e9m\u011b\u0159 t\u0159i z deseti ztracen\u00fdch pracovn\u00edch m\u00edst v pr\u016fmyslu p\u0159ipadly jen na automobilov\u00fd pr\u016fmysl. Zam\u011bstnanost klesla o 3,8 procenta ve v\u00fdrob\u011b kov\u016f, o 3,7 procenta ve v\u00fdrob\u011b a zpracov\u00e1n\u00ed kov\u016f, o 3,6 procenta v chemick\u00e9m pr\u016fmyslu a o 3,4 procenta u v\u00fdrobc\u016f elektrick\u00fdch za\u0159\u00edzen\u00ed. Dokonce i stroj\u00edrenstv\u00ed, kter\u00e9 je s 905 900 zam\u011bstnanci st\u00e1le nejv\u011bt\u0161\u00edm pr\u016fmyslov\u00fdm sektorem v N\u011bmecku, zru\u0161ilo 2,7 procenta sv\u00fdch pracovn\u00edch m\u00edst. Deindustrializace N\u011bmecka tak st\u00e1le pokra\u010duje.<\/span><\/p>\n

Volkswagen ji\u017e pl\u00e1nuje o 50 000 m\u00e9n\u011b pracovn\u00edch m\u00edst.<\/span><\/h3>\n

Spole\u010dnost Volkswagen demonstruje rozsah t\u00e9to pr\u016fmyslov\u00e9 demont\u00e1\u017ee. V \u010dervnu spole\u010dnost\u00a0<\/span>potvrdila<\/span><\/a>\u00a0zru\u0161en\u00ed p\u0159ibli\u017en\u011b 50 000 pracovn\u00edch m\u00edst ve spole\u010dnostech Volkswagen, Audi, Porsche a Cariad. V\u00edce ne\u017e 35 000 z t\u011bchto propou\u0161t\u011bn\u00ed p\u0159ipad\u00e1 na spole\u010dnost Volkswagen AG. Z\u00e1vazn\u00e9 dohody o odchodu v\u00edce ne\u017e 28 000 zam\u011bstnanc\u016f do roku 2030 ji\u017e byly uzav\u0159eny. Za ka\u017ed\u00fdm z t\u011bchto \u010d\u00edsel stoj\u00ed p\u0159\u00edjmy, rodiny, dodavatel\u00e9 a komunity, kter\u00e9 byly na t\u011bchto dob\u0159e placen\u00fdch pracovn\u00edch m\u00edstech v pr\u016fmyslu po cel\u00e1 desetilet\u00ed z\u00e1visl\u00e9.<\/span><\/p>\n

Ji\u017e na konci roku 2024 se Volkswagen rozhodl sn\u00ed\u017eit technickou v\u00fdrobn\u00ed kapacitu sv\u00fdch n\u011bmeck\u00fdch z\u00e1vod\u016f o v\u00edce ne\u017e 700 000 vozidel. Golf se m\u00e1 od roku 2027\u00a0<\/span>vyr\u00e1b\u011bt<\/span><\/a>\u00a0ve Wolfsburgu v mexick\u00e9 Pueble . V technick\u00e9m v\u00fdvojov\u00e9m odd\u011blen\u00ed Wolfsburgu se ru\u0161\u00ed tis\u00edce pracovn\u00edch m\u00edst a v\u00fdroba vozidel v Dr\u00e1\u017e\u010fanech byla na konci roku 2025 ukon\u010dena. Volkswagen jako d\u016fvody uv\u00e1d\u00ed zmen\u0161uj\u00edc\u00ed se evropsk\u00fd automobilov\u00fd trh, vysok\u00e9 n\u00e1klady a rostouc\u00ed konkuren\u010dn\u00ed tlak. Spole\u010dnost tak zmen\u0161uje v\u00fdrobn\u00ed kapacity p\u0159esn\u011b tam, kde n\u011bme\u010dt\u00ed politici ji\u017e l\u00e9ta sn\u00ed o \u201etransformaci\u201c, \u201etechnologi\u00edch budoucnosti\u201c a nov\u00fdch zelen\u00fdch pracovn\u00edch m\u00edstech.<\/span><\/p>\n

Ale ani ji\u017e ohl\u00e1\u0161en\u00fdch 50 000 propou\u0161t\u011bn\u00ed nemus\u00ed sta\u010dit. V \u010dervenci gener\u00e1ln\u00ed \u0159editel Oliver Blume intern\u011b nazna\u010dil mo\u017enost\u00a0zru\u0161en\u00ed\u00a0<\/span>dal\u0161\u00edch 50 000 pracovn\u00edch m\u00edst po cel\u00e9m sv\u011bt\u011b.\u00a0<\/span><\/a>Agentura Reuters<\/span><\/a>\u00a0o n\u011bkolik dn\u00ed pozd\u011bji informovala, \u017ee spole\u010dnost nyn\u00ed jedn\u00e1 o celkov\u00e9m sn\u00ed\u017een\u00ed po\u010dtu propou\u0161t\u011bn\u00fdch a\u017e o 100 000 m\u00edst. Po roce 2030 by mohly b\u00fdt ohro\u017eeny dokonce \u010dty\u0159i n\u011bmeck\u00e9 z\u00e1vody. Toto druh\u00e9 kolo propou\u0161t\u011bn\u00ed je\u0161t\u011b nebylo dokon\u010deno. Ukazuje v\u0161ak to, o \u010dem p\u0159edstavenstvo nejv\u011bt\u0161\u00ed evropsk\u00e9 automobilky ji\u017e dlouho diskutuje: drastick\u00e9 sn\u00ed\u017een\u00ed, jak\u00e9 v pov\u00e1le\u010dn\u00e9 historii spole\u010dnosti nem\u00e1 obdoby.<\/span><\/p>\n

Volkswagen nen\u00ed v\u00fdjimkou.\u00a0<\/span>BMW<\/span><\/a>\u00a0pl\u00e1nuje do konce roku 2027 sn\u00ed\u017eit po\u010det zam\u011bstnanc\u016f o p\u0159ibli\u017en\u011b 8 000 pozic, zejm\u00e9na v administrativ\u011b a v\u00fdvoji, a do zna\u010dn\u00e9 m\u00edry i v N\u011bmecku.\u00a0<\/span>Bosch<\/span><\/a>\u00a0ozn\u00e1mil zru\u0161en\u00ed dal\u0161\u00edch 13 000 pracovn\u00edch m\u00edst, zejm\u00e9na ve sv\u00e9 n\u011bmeck\u00e9 divizi mobility.\u00a0<\/span>ZF Friedrichshafen<\/span><\/a>\u00a0hodl\u00e1 do konce roku 2028 zru\u0161it 11 000 a\u017e 14 000 z p\u0159ibli\u017en\u011b 54 000 pracovn\u00edch m\u00edst v N\u011bmecku. Ve\u00a0<\/span>spole\u010dnosti Schaeffler<\/span><\/a>\u00a0se restrukturaliza\u010dn\u00ed program dot\u00fdk\u00e1 p\u0159ibli\u017en\u011b 4 700 pracovn\u00edch m\u00edst v Evrop\u011b, z nich\u017e asi 2 800 je v N\u011bmecku; pl\u00e1novan\u00e9 nov\u00e9 n\u00e1bory v jin\u00fdch lokalit\u00e1ch sni\u017euj\u00ed \u010dist\u00e9 sn\u00ed\u017een\u00ed na p\u0159ibli\u017en\u011b 3 700 pozic. R\u016fzn\u00e9 korporace, r\u016fzn\u00e9 programy, ale v\u017edy stejn\u00fd v\u00fdsledek: n\u011bmeck\u00fd pr\u016fmysl se zmen\u0161uje.<\/span><\/p>\n

\u010c\u00edna pot\u0159ebuje n\u011bmeck\u00fd pr\u016fmysl st\u00e1le m\u00e9n\u011b a m\u00e9n\u011b.<\/span><\/h3>\n

Z\u00e1rove\u0148 se hrout\u00ed obchodn\u00ed model, kter\u00fd po desetilet\u00ed p\u0159in\u00e1\u0161el n\u011bmeck\u00fdm v\u00fdrobc\u016fm automobil\u016f a stroj\u016f miliardov\u00e9 zisky: v\u00fdroba vysoce kvalitn\u00edho pr\u016fmyslov\u00e9ho zbo\u017e\u00ed v N\u011bmecku a jeho prodej do \u010c\u00edny s vysok\u00fdmi mar\u017eemi.\u00a0<\/span>V prvn\u00ed polovin\u011b roku 2026<\/span><\/a>\u00a0se n\u011bmeck\u00fd v\u00fdvoz zbo\u017e\u00ed do \u010c\u00edny propadl o v\u00edce ne\u017e dvan\u00e1ct procent ve srovn\u00e1n\u00ed se stejn\u00fdm obdob\u00edm p\u0159edchoz\u00edho roku a klesl na necel\u00fdch 37 miliard eur. Je\u0161t\u011b v roce 2021 byla \u010c\u00edna druh\u00fdm nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00edm exportn\u00edm trhem N\u011bmecka. Nyn\u00ed se St\u0159edn\u00ed \u0159\u00ed\u0161e um\u00edstila a\u017e na dev\u00e1t\u00e9m m\u00edst\u011b.<\/span><\/p>\n

Obchod v opa\u010dn\u00e9m sm\u011bru v\u0161ak za\u017e\u00edv\u00e1 boom. N\u011bmeck\u00fd dovoz z \u010c\u00edny vzrostl o 8,9 procenta na 91,8 miliardy eur. Obchodn\u00ed deficit se b\u011bhem roku zv\u00fd\u0161il z p\u0159ibli\u017en\u011b 40 miliard na p\u0159ibli\u017en\u011b 55 miliard eur. N\u011bmecko kupuje st\u00e1le v\u00edce \u010d\u00ednsk\u00e9ho zbo\u017e\u00ed, zat\u00edmco \u010c\u00edna pot\u0159ebuje st\u00e1le m\u00e9n\u011b n\u011bmeck\u00fdch v\u00fdrobk\u016f. Vzhledem k t\u011bmto \u010d\u00edsl\u016fm nelze o rovnocenn\u00e9m partnerstv\u00ed v\u016fbec hovo\u0159it.<\/span><\/p>\n

Nedoch\u00e1z\u00ed v\u0161ak k obecn\u00e9mu propadu n\u011bmeck\u00e9ho exportu. Celkov\u00fd export se v prvn\u00ed polovin\u011b roku dokonce zv\u00fd\u0161il o 3,7 procenta na zhruba 817 miliard eur. \u010c\u00edna si buduje vlastn\u00ed hodnotov\u00e9 \u0159et\u011bzce, n\u011bmeck\u00e9 firmy vyr\u00e1b\u011bj\u00ed v\u00edce p\u0159\u00edmo na m\u00edst\u011b a \u010d\u00ednsk\u00e9 firmy st\u00e1le v\u00edce nahrazuj\u00ed sv\u00e9 d\u0159\u00edv\u011bj\u0161\u00ed dodavatele vlastn\u00edmi produkty \u2013 v elektromobilech a bateri\u00edch, ale i ve stroj\u00edch a pr\u016fmyslov\u00e9m zbo\u017e\u00ed s vy\u0161\u0161\u00ed hodnotou. Z\u00e1rove\u0148 n\u011bmeck\u00fd export do Spojen\u00fdch st\u00e1t\u016f klesl o zhruba \u0161est procent na n\u011bco m\u00e1lo p\u0159es 74 miliard eur. Je ironi\u00ed, \u017ee tyto dva trhy, na kter\u00fdch n\u011bmeck\u00e9 pr\u016fmyslov\u00e9 firmy po cel\u00e1 desetilet\u00ed vyd\u011bl\u00e1valy obzvl\u00e1\u0161t\u011b dobr\u00e9 pen\u00edze, se hrout\u00ed sou\u010dasn\u011b.<\/span><\/p>\n

Elektromobily za\u017e\u00edvaj\u00ed boom \u2013 pracovn\u00ed m\u00edsta miz\u00ed<\/span><\/h3>\n

Dokonce i nedostatek popt\u00e1vky po elektromobilech bude do roku 2026 sotva platn\u00fdm vysv\u011btlen\u00edm. V prvn\u00ed polovin\u011b roku bylo v N\u011bmecku nov\u011b registrov\u00e1no 368 006 osobn\u00edch automobil\u016f s elektrick\u00fdm pohonem \u2013 o 48 procent v\u00edce ne\u017e ve stejn\u00e9m obdob\u00ed lo\u0148sk\u00e9ho roku. To je pravd\u011bpodobn\u011b zp\u016fsobeno p\u0159edev\u0161\u00edm prudk\u00fdm n\u00e1r\u016fstem cen pohonn\u00fdch hmot a nejistotami kolem konfliktu v \u00cdr\u00e1nu. Spolu s plug-in hybridy vzrostly registrace elektrifikovan\u00fdch vozidel o 37 procent na v\u00edce ne\u017e 531 000.\u00a0<\/span>\u010c\u00edsla o prodej\u00edch<\/span><\/a>\u00a0poskytuj\u00ed politik\u016fm p\u0159\u00edb\u011bhy o jejich \u00fasp\u011bchu. N\u011bmeck\u00e9 tov\u00e1rny v\u0161ak nab\u00edzej\u00ed jin\u00fd pohled. Ve stejn\u00e9m obdob\u00ed bylo v n\u011bmeck\u00fdch z\u00e1vodech vyrobeno 2,109 milionu osobn\u00edch automobil\u016f, co\u017e je o t\u0159i procenta m\u00e9n\u011b ne\u017e v p\u0159edchoz\u00edm roce. Ve srovn\u00e1n\u00ed s prvn\u00ed polovinou roku 2019 to st\u00e1le p\u0159edstavuje deficit p\u0159ibli\u017en\u011b 15 procent. V\u00edce ne\u017e t\u0159i \u010dtvrtiny vozidel vyroben\u00fdch v N\u011bmecku se vyv\u00e1\u017eej\u00ed. Rostouc\u00ed registrace elektromobil\u016f tak nezachra\u0148uj\u00ed dom\u00e1c\u00ed produkci ani pracovn\u00ed m\u00edsta.<\/span><\/p>\n

Elektrick\u00fd pohon vy\u017eaduje v\u00fdrazn\u011b m\u00e9n\u011b komponent\u016f ne\u017e spalovac\u00ed motor, v\u010detn\u011b p\u0159evodovky, palivov\u00e9ho syst\u00e9mu a syst\u00e9mu dodate\u010dn\u00e9ho \u010di\u0161t\u011bn\u00ed v\u00fdfukov\u00fdch plyn\u016f. Pro dodavatele znamen\u00e1 ka\u017ed\u00e1 u\u0161et\u0159en\u00e1 komponenta m\u00e9n\u011b objedn\u00e1vek, m\u00e9n\u011b stroj\u016f a v kone\u010dn\u00e9m d\u016fsledku m\u00e9n\u011b zam\u011bstnanc\u016f. N\u011bmeck\u00fd svaz automobilov\u00e9ho pr\u016fmyslu (VDA)\u00a0<\/span>odhaduje<\/span><\/a>\u00a0, \u017ee od roku 2019 bylo ztraceno p\u0159ibli\u017en\u011b 100 000 pracovn\u00edch m\u00edst. Do roku 2035 by toto \u010d\u00edslo mohlo dos\u00e1hnout 225 000. Jen v lo\u0148sk\u00e9m roce se p\u0159edpokl\u00e1dalo 190 000. Ztr\u00e1ta pracovn\u00edch m\u00edst tak prob\u00edh\u00e1 rychleji, ne\u017e pr\u016fmysl p\u0159edpokl\u00e1dal.<\/span><\/p>\n

\u00dadajn\u00e1 n\u00e1hradn\u00ed pracovn\u00ed m\u00edsta se skute\u010dn\u011b vytv\u00e1\u0159ej\u00ed \u2013 jen v N\u011bmecku st\u00e1le m\u00e9n\u011b \u010dasto. Tov\u00e1rny na baterie, v\u00fdvoj softwaru a nov\u00e9 v\u00fdrobn\u00ed linky se stav\u00ed tam, kde jsou energie, dan\u011b, povolen\u00ed a n\u00e1klady na pracovn\u00ed s\u00edlu konkurenceschopn\u00e9. N\u011bmecko nab\u00edz\u00ed drahou energii, vysok\u00e9 dan\u011b, zdlouhav\u00e9 postupy a neust\u00e1le rostouc\u00ed horu p\u0159edpis\u016f. Pro\u010d by mezin\u00e1rodn\u00ed korporace investovala svou dal\u0161\u00ed miliardovou investici pr\u00e1v\u011b zrovna tam?<\/span><\/p>\n

Brusel a Berl\u00edn nesou \u010d\u00e1st odpov\u011bdnosti, ale tak\u00e9 p\u0159edstavenstva spole\u010dnost\u00ed. Schaeffler uv\u00e1d\u00ed jako d\u016fvody propou\u0161t\u011bn\u00ed klesaj\u00edc\u00ed objemy v\u00fdroby v tradi\u010dn\u00edch programech spalovac\u00edch motor\u016f a slab\u0161\u00ed ne\u017e o\u010dek\u00e1van\u00e9 programy elektromobil\u016f. ZF se pot\u00fdk\u00e1 se slabou popt\u00e1vkou a vysok\u00fdmi investicemi do elektromobility. Dodavatel\u00e9 investovali miliardy do nov\u00e9ho podniku, kter\u00fd v\u0161ak nep\u0159in\u00e1\u0161\u00ed ani sl\u00edben\u00e9 objemy, ani star\u00e9 mar\u017ee ani tvorbu pracovn\u00edch m\u00edst. St\u00e1vaj\u00edc\u00ed podnik se zmen\u0161uje, nov\u00fd negeneruje \u017e\u00e1dn\u00e9 p\u0159\u00edjmy \u2013 a mezit\u00edm politici nad\u00e1le zvy\u0161uj\u00ed n\u00e1klady.<\/span><\/p>\n

Brusel koriguje sv\u016fj vynucen\u00fd kurz<\/span><\/h3>\n

EU si tuto transformaci vynutila politicky na\u0159\u00edzen\u00fdm tempem<\/span><\/a>\u00a0prost\u0159ednictv\u00edm sv\u00fdch c\u00edl\u016f v oblasti emis\u00ed CO2 pro cel\u00fd vozov\u00fd park\u00a0. Podle sou\u010dasn\u00e9 legislativy se mus\u00ed pr\u016fm\u011brn\u00e9 emise CO2 nov\u00fdch osobn\u00edch automobil\u016f od roku 2035 sn\u00ed\u017eit o 100 procent ve srovn\u00e1n\u00ed se stanovenou z\u00e1kladn\u00ed \u00farovn\u00ed. Pro nov\u00e9 automobily s konven\u010dn\u00edmi spalovac\u00edmi motory to v podstat\u011b znamen\u00e1 konec. V\u00fdrobci museli sladit sv\u00e9 pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed model\u016f, rozpo\u010dty na v\u00fdvoj, tov\u00e1rny a dodavatelsk\u00e9 \u0159et\u011bzce s na\u0159\u00edzen\u00edm, jeho\u017e ekonomick\u00e9 d\u016fsledky se nyn\u00ed projevuj\u00ed v\u0161ude.<\/span><\/p>\n

Koncem roku 2025 Evropsk\u00e1 komise n\u00e1hle p\u0159edlo\u017eila n\u00e1vrh zm\u011bny. Od roku 2035 se maj\u00ed emise p\u0159\u00edmo z vozidel sn\u00ed\u017eit pouze o 90 procent. Zb\u00fdvaj\u00edc\u00edch deset procent by mohlo b\u00fdt kompenzov\u00e1no mimo jin\u00e9 n\u00edzkouhl\u00edkovou ocel\u00ed, elektropalivy a biopalivy. Plug-in hybridy, prodlu\u017eova\u010de dojezdu, mild hybridy a n\u011bkter\u00e1 vozidla se spalovac\u00edmi motory by se tak mohly prod\u00e1vat i po roce 2035. \u010clensk\u00e9 st\u00e1ty a Evropsk\u00fd parlament o tom st\u00e1le jednaj\u00ed. \u00dadajn\u011b nezvratn\u00fd kurz je op\u011bt p\u0159edm\u011btem jedn\u00e1n\u00ed \u2013 pot\u00e9, co pr\u016fmysl ji\u017e investoval miliardy do jeho implementace a ztratil des\u00edtky tis\u00edc pracovn\u00edch m\u00edst.<\/span><\/p>\n

N\u011bmeck\u00fd svaz automobilov\u00e9ho pr\u016fmyslu (VDA) vypo\u010d\u00edt\u00e1v\u00e1, \u017ee technologicky neutr\u00e1ln\u011bj\u0161\u00ed regulace by ve srovn\u00e1n\u00ed se sou\u010dasnou politickou cestou mohly zajistit a\u017e 50 000 n\u011bmeck\u00fdch pracovn\u00edch m\u00edst. Toto \u010d\u00edslo poch\u00e1z\u00ed od oborov\u00e9ho sdru\u017een\u00ed zastupuj\u00edc\u00edho jeho z\u00e1jmy. Z\u00e1kladn\u00ed v\u00fdpo\u010det v\u0161ak nen\u00ed p\u0159ita\u017een\u00fd za vlasy: \u010d\u00edm \u0161ir\u0161\u00ed je povolen\u00e1 kombinace pohonn\u00fdch syst\u00e9m\u016f, t\u00edm v\u00edce lze nad\u00e1le vyu\u017e\u00edvat st\u00e1vaj\u00edc\u00ed v\u00fdrobn\u00ed linky, dodavatelsk\u00e9 \u0159et\u011bzce a odborn\u00e9 znalosti. Brusel tyto mo\u017enosti politicky z\u00fa\u017eil a nyn\u00ed pod tlakem pr\u016fmyslov\u00e9ho \u00fapadku n\u00e1hle objevuje hodnotu \u201etechnologick\u00e9 neutrality\u201c.<\/span><\/p>\n

Chyby firem se shoduj\u00ed s politick\u00fdmi selh\u00e1n\u00edmi<\/span><\/h3>\n

V\u00fdrobci automobil\u016f nesou \u010d\u00e1st odpov\u011bdnosti za sou\u010dasnou t\u00ed\u017eivou situaci. Volkswagen se p\u0159\u00edli\u0161 dlouho dr\u017eel nadm\u011brn\u00e9 kapacity, BMW bylo t\u011b\u017ece zasa\u017eeno krachem sv\u00e9ho \u010d\u00ednsk\u00e9ho podnik\u00e1n\u00ed a \u0159ada dodavatel\u016f investovala miliardy do technologi\u00ed pohon\u016f, jejich\u017e tr\u017eby se vyv\u00edjely jinak, ne\u017e se p\u0159edpokl\u00e1dalo. Chyby v managementu jsou sou\u010d\u00e1st\u00ed ekonomiky. D\u0159\u00edve dok\u00e1zala siln\u00e1 pr\u016fmyslov\u00e1 z\u00e1kladna absorbovat takov\u00e9 chyby, zm\u011bny model\u016f a hospod\u00e1\u0159sk\u00e9 poklesy. Dnes je situace vzhledem k m\u011bn\u00edc\u00ed se glob\u00e1ln\u00ed ekonomick\u00e9 realit\u011b jin\u00e1.<\/span><\/p>\n

N\u011bmecko se mohlo spolehnout na cenov\u011b dostupnou energii, robustn\u00ed infrastrukturu, kvalifikovanou pracovn\u00ed s\u00edlu, otev\u0159en\u00e9 exportn\u00ed trhy a relativn\u011b spolehliv\u00e9 politick\u00e9 r\u00e1mce. Dnes \u010del\u00ed soub\u011b\u017en\u00fdm v\u00fdzv\u00e1m, jako je \u010d\u00ednsk\u00e1 konkurence, slab\u00e9 zahrani\u010dn\u00ed trhy, drah\u00e1 energie, vysok\u00e9 dan\u011b a poplatky, rozpadaj\u00edc\u00ed se infrastruktura, byrokracie a miliardy eur n\u00e1klad\u016f spojen\u00fdch s politicky na\u0159\u00edzen\u00fdm p\u0159echodem na elektromobily. Korporace p\u0159esouvaj\u00ed investice, uzav\u00edraj\u00ed v\u00fdrobn\u00ed linky a plat\u00ed zam\u011bstnanc\u016fm za to, aby ode\u0161li ze spole\u010dnosti. Berl\u00edn tomu \u0159\u00edk\u00e1 transformace, Brusel to prod\u00e1v\u00e1 jako klimatickou politiku a p\u0159edstavenstva mluv\u00ed o efektivit\u011b.<\/span><\/p>\n

Pro 42 300 lid\u00ed to znamenalo ztr\u00e1tu zam\u011bstn\u00e1n\u00ed b\u011bhem jedin\u00e9ho roku. Des\u00edtky tis\u00edc dal\u0161\u00edch ji\u017e \u010del\u00ed program\u016fm propou\u0161t\u011bn\u00ed v korporac\u00edch. Takhle vypad\u00e1 pr\u016fmyslov\u00e1 demont\u00e1\u017e zem\u011b, kter\u00e1 byla kdysi hrd\u00e1 na sv\u016fj pr\u016fmysl a automobily.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

N\u011bmeck\u00fd automobilov\u00fd pr\u016fmysl ni\u010d\u00ed pracovn\u00ed m\u00edsta rychleji ne\u017e kter\u00fdkoli jin\u00fd v\u00fdznamn\u00fd pr\u016fmyslov\u00fd sektor. B\u011bhem dvan\u00e1cti…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":113374,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[84,7957,11411],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113373"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113373"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113373\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}