{"id":106987,"date":"2026-05-20T00:22:25","date_gmt":"2026-05-19T22:22:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/?p=106987"},"modified":"2026-05-19T12:02:40","modified_gmt":"2026-05-19T10:02:40","slug":"esteka-2026-korupce-bez-konce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/2026\/05\/20\/esteka-2026-korupce-bez-konce\/","title":{"rendered":"Est\u00e9k\u00e1 2026: Korupce bez konce"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

M\u011bli jsme tu hezk\u00fd \u010dl\u00e1nek o\u00a0technick\u00fdch kontrol\u00e1ch vozidel<\/a>. Tento institut shled\u00e1v\u00e1m jedn\u00edm z nejv\u00edce roz\u0161\u00ed\u0159en\u00fdch korup\u010dn\u00edch mechanism\u016f v zemi. Ve\u0161ker\u00e1 opat\u0159en\u00ed, kter\u00e1 v minul\u00fdch letech \u00fa\u0159edn\u00edci ud\u011blali, se minula \u00fa\u010dinkem, jen absurdn\u011b prodlou\u017eila a prodra\u017eila tento technicky zcela bezv\u00fdznamn\u00fd \u00fakon. M\u00e1m jednu ned\u00e1vnou zku\u0161enost.<\/p>\n

Sd\u00edl\u00edm autorovo p\u0159esv\u011bd\u010den\u00ed, \u017ee profesionalita p\u0159\u00edtomn\u00fdch technik\u016f b\u00fdv\u00e1 sporn\u00e1, i kdy\u017e s\u00e1m nemohu nic takov\u00e9ho potvrdit. Jezd\u00edm se v\u0161emi auty po\u0159\u00e1d na tu samou stanici STK, kde \u00fa\u0159aduj\u00ed aut\u00ed\u010dk\u00e1\u0159i a sp\u00ed\u0161e ne\u017e kontroln\u00ed \u00fakon je to soci\u00e1ln\u00ed ud\u00e1lost. Vym\u011bn\u00edme si n\u011bjak\u00e9 automobilov\u00e9 post\u0159ehy z oprav a \u00faprav a pokec\u00e1me.<\/p>\n

M\u00e1m ve zvyku auto p\u0159ed TK zkontrolovat. Proto\u017ee m\u00e1m p\u011bt aut, z toho 4 ve dvoulet\u00e9m intervalu, vych\u00e1z\u00ed to na dva a\u017e t\u0159i kousky za rok. Te\u010f na ja\u0159e vy\u0161la \u0159ada na Seata Cordobu z roku 2004. Ano, po\u0159\u00e1d ho m\u00e1m. Jeho hlavn\u00ed deviza je ta\u017en\u00e9 za\u0159\u00edzen\u00ed, tak\u017ee n\u00e1jezdy s n\u00edm jsou minim\u00e1ln\u00ed. Minulou STK m\u011bl najeto 238 000 tis\u00edc km, tuhle 244 000 km. Nicm\u00e9n\u011b st\u00e1rne i tak.<\/p>\n

Tak jsem se asi dva t\u00fddny p\u0159ed TK vydal mrknout, jak na tom cordoba je a seznam byl fasinuj\u00edc\u00ed:<\/strong><\/p>\n

\u2013 diagnostika: readiness k\u00f3dy skoro v\u0161echny na jedni\u010dku, EGR flow too high, ETB misalignment, lambda za katem ned\u00e1v\u00e1 aging test<\/p>\n

\u2013 \u00fanik oleje z odlu\u010dova\u010de oleje<\/p>\n

\u2013 o\u0161kliv\u011b rezat\u00e1 trubka od servo\u0159\u00edzen\u00ed, olej je\u0161t\u011b nete\u010de, ale u\u017e trochu prol\u00edn\u00e1 kolem krimpu<\/p>\n

\u2013 v\u016fle LZ kola, a\u010dkoli lo\u017eisko nehu\u010d\u00ed. Instalace lo\u017eiska Maxgear lok\u00e1ln\u00edm automechanikem byla asi blb\u00fd n\u00e1pad.<\/p>\n

\u2013 n\u011bco je \u0161patn\u011b s mechanismem \u0159azen\u00ed, proto\u017ee v n\u011bm hrk\u00e1 jako v Rychle a Zbjesyle<\/p>\n

\u2013 vlnovec na v\u00fdfuku to bude m\u00edt brzy za sebou<\/p>\n

\u0158\u00edkal jsem si, \u017ee to bude teda vopruz. Probl\u00e9m uveden\u00fdch z\u00e1vad je v tom, \u017ee dojde k \u0159et\u011bzen\u00ed oprav. Demont\u00e1\u017e lambdy a \u0159azen\u00ed povede zcela jist\u011b ke zni\u010den\u00ed prvn\u00edho d\u00edlu v\u00fdfuku, to povede ke zni\u010den\u00ed druh\u00e9ho d\u00edlu v\u00fdfuku, kter\u00e9 u\u017e nikdo nedostane od sebe atd. A nakonec zjist\u00edte, \u017ee stav\u00edte nov\u00e9 auto.<\/p>\n

Naobjednal jsem n\u00e1hradn\u00ed d\u00edly. P\u00e1r pozn\u00e1mek k sourcingu: Nejlep\u0161\u00ed obchod v Bud\u011bjovic\u00edch je aktu\u00e1ln\u011b\u00a0Voton<\/a>. Rozsahem sortimentu a cenov\u011b je na tom asi jako\u00a0Granex<\/a>, kter\u00fd je tak\u00e9 rychl\u00fd, spolehliv\u00fd a m\u00e1 dobr\u00fd v\u00fdb\u011br. Jeden den to objedn\u00e1te a druh\u00fd den je to k vyzvednut\u00ed na prodejn\u011b bez po\u0161tovn\u00e9ho a bez kec\u016f. Ceny jsou p\u0159\u00e1telsk\u00e9 a v\u00fdb\u011br obrovsk\u00fd. M\u016f\u017eete m\u00edt origin\u00e1ln\u00ed kvalitu i \u010d\u00ednskou shitku, podle toho, \u010d\u00edm chcete pot\u011b\u0161it va\u0161e vozidlo p\u0159\u00edpadn\u011b klienstvo, Voton um\u00ed v\u0161echno a je\u0161t\u011b ob\u010das dostanete d\u00e1re\u010dek.<\/p>\n

Jin\u00fd obchod Skoda-dily<\/a>\u00a0je dobr\u00fd na to, kdy\u017e nechcete m\u011bnit celky jako \u201eprofesion\u00e1lov\u00e9\u201c ze servis\u016f, ale chcete repasovat p\u016fvodn\u00ed d\u00edly, co\u017e je moje p\u0159ednostn\u00ed taktika. Rad\u011bji vezmu origin\u00e1ln\u00ed d\u00edl z vrakovi\u0161t\u011b a oprav\u00edm ho, ne\u017e bych kupoval n\u011bjakou hovnosra\u010dku z \u010c\u00edny, kterou pak budu muset pracn\u011b dopasov\u00e1vat a stejn\u011b se za p\u016fl roku rozsype, a na to je pr\u00e1v\u011b ide\u00e1ln\u00ed skoda-dily z Plzn\u011b. Na skoda-dily maj\u00ed ne \u00fapln\u011b b\u011b\u017en\u00e9 v\u011bci, jako t\u0159eba origin\u00e1ln\u00ed spojovac\u00ed materi\u00e1l, t\u011bsn\u011bn\u00ed a r\u016fzn\u00e9 plastov\u00e9 komponenty, kter\u00e9 jinde nemaj\u00ed, proto\u017ee je to malichern\u00e1 polo\u017eka. Blb\u00fd je, \u017ee je to jen na \u0161kod\u00e1rny, co\u017e ale v podstat\u011b zahrnuje cel\u00fd koncern. Za pomoci d\u00edl\u016f ze skoda-dily.cz jsem repasoval ten \u0159ad\u00edc\u00ed mechanismus, jinak bych si mohl koupit za 6 litr\u016f nov\u00fd z druhov\u00fdroby.<\/p>\n

Na co pot\u0159ebuji nov\u00fd origin\u00e1ln\u00ed spojovac\u00ed materi\u00e1l? V\u011bt\u0161ina \u0161roubov\u00fdch spoj\u016f na autech se utahuje na moment, od ruky se utahuj\u00ed \u0161rouby ps\u00edch boud\u00e1ch, zem\u011bd\u011blsk\u00fdch stroj\u00edch, j\u00edzdn\u00edch kolech a dal\u0161\u00edch bezv\u00fdznamn\u00fdch low-tech produktech. O utahovac\u00edch momentech nem\u00e1 cenu hovo\u0159it, kdy\u017e pou\u017e\u00edv\u00e1te hnusn\u00e9 rezav\u00e9 \u0161rouby ze \u0161roub\u00e1ren kr\u00e1le Klacka. Pro\u010d si d\u011blat probl\u00e9my pro t\u011bch p\u00e1r korun, co ty v\u011bci stoj\u00ed. Kdy\u017e u\u017e to jinak nejde a origin\u00e1ln\u00ed \u0161roub nese\u017eenu, tak alespo\u0148 projedu z\u00e1vity na t\u011bch star\u00fdch z\u00e1vitov\u00fdm o\u010dkem.<\/p>\n

Skute\u010dn\u00fd rozsah oprav:<\/strong><\/p>\n

\u2013 v\u00fdm\u011bna v\u00fdfukov\u00fdch svod\u016f a prekatu, proto\u017ee byl vyp\u00e1len\u00fd \u2013 nejsp\u00ed\u0161 d\u016fsledek misfire, kter\u00fd n\u011bkter\u00e9 VW \u0159\u00edd\u00edc\u00ed jednotky neum\u011bj\u00ed poznat<\/p>\n

\u2013 v\u00fdm\u011bna jedn\u00e9 zapalovac\u00ed c\u00edvky<\/p>\n

\u2013 rozebr\u00e1n\u00ed, vy\u010di\u0161t\u011bn\u00ed a mont\u00e1\u017e EGR ventilu<\/p>\n

\u2013 rozebr\u00e1n\u00ed, vy\u010di\u0161t\u011bn\u00ed a mont\u00e1\u017e \u0161krt\u00edc\u00ed klapky<\/p>\n

\u2013 v\u00fdm\u011bna 1. a 2. d\u00edlu v\u00fdfuku<\/p>\n

\u2013 v\u00fdm\u011bna zadn\u00ed lambda sondy<\/p>\n

\u2013 demont\u00e1\u017e, vy\u010di\u0161t\u011bn\u00ed a p\u0159et\u011bsn\u011bn\u00ed odlu\u010dova\u010de oleje<\/p>\n

\u2013 v\u00fdm\u011bna trubky serva, proplach serva a v\u00fdm\u011bna kapaliny v servu<\/p>\n

\u2013 repase a promaz\u00e1n\u00ed kulisy \u0159azen\u00ed<\/p>\n

\u2013 v\u00fdm\u011bna zadn\u00edho lo\u017eiska<\/p>\n

\u2013 v\u00fdm\u011bna hrdla pln\u011bn\u00ed oleje<\/p>\n

\u2013 r\u016fzn\u00e9 opravy poru\u0161en\u00ed antikorozn\u00edho n\u00e1st\u0159iku spodku<\/p>\n

\u2013 adaptace \u0161krt\u00edc\u00ed klapky a EGR ventilu<\/p>\n

\u2013 v\u00fdm\u011bna silentblok\u016f zadn\u00ed n\u00e1pravy<\/p>\n

\u2013 v\u00fdm\u011bna brzdov\u00e9 kapaliny<\/p>\n

\u2013 plus n\u011bjak\u00e9 mal\u00e9 opravy, co se kde na\u0161lo.<\/p>\n

Celkem to vy\u0161lo asi na 20 k plus m\u00ednus, nepo\u010d\u00edtal jsem to. Byly ty souvisl\u00e9 t\u0159i dny pr\u00e1ce. Prvn\u00ed den rozebr\u00e1n\u00ed, druh\u00fd den mont\u00e1\u017e a t\u0159et\u00ed den r\u016fzn\u00e9 dod\u011bl\u00e1vky a zku\u0161ebn\u00ed j\u00edzdy. D\u011blali jsme na tom s Kakunou, kter\u00fd v jeho t\u0159in\u00e1cti letech u\u017e um\u00ed dob\u0159e fungovat.<\/p>\n

Skute\u010dn\u011b jsme celou dobu pracovali, v osm jsme za\u010dali a ve\u010der v osm kon\u010dili. V\u011bt\u0161ina oprav se n\u00e1m povedla na prvn\u00ed dobrou. Nahodili jsme readiness k\u00f3dy a prohnali auto po kruhov\u00fdch objezdech na zan\u00e1dra\u017en\u00ed komunikaci, kde jsme si naplno u\u017e\u00edvali v\u00fdhod auta bez ESP. P\u0159itom jsme vyzkou\u0161eli v\u011bci, kter\u00e9 se s nov\u00fdmi auty u\u017e d\u011blat nedaj\u00ed, jako nap\u0159\u00edklad pr\u016fjezd kruh\u00e1\u010de pod plynem s p\u0159izved\u00e1v\u00e1n\u00edm kole\u010dka, se \u201esklepnut\u00edm\u201c na p\u0159edek na vjezdu a p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed neohraban\u00fdch SUV popelnic po vnit\u0159n\u00edm okruhu.<\/p>\n

Emise bez probl\u00e9mu.<\/p>\n

STK bez probl\u00e9mu. 0 z\u00e1vad.<\/p>\n

M\u011bl jsem z toho dobr\u00fd pocit.<\/p>\n

Nicm\u00e9n\u011b technik m\u011b vr\u00e1til do tohoto sv\u011bta. Po nalepen\u00ed samolepky jsme \u0161li pokecat, aby byla dodr\u017eena ministerstvem vynucovan\u00e1 p\u016flhodina na \u00fakon. A st\u00e1lo to za to.<\/p>\n

\u2013 Hele D-FENSi, to co jsi s t\u00edm d\u011blal, to u\u017e dneska nikdo ned\u011bl\u00e1. V\u00ed\u0161, \u017ee to auto nem\u00e1 \u017e\u00e1dnou budoucnost, \u017ee jo. Tohle je asi poprv\u00fd, co jsem vid\u011bl, \u017ee n\u011bkdo automobilov\u011b gramotnej vym\u011bnil na tuhle t\u011bch koncernech katalyz\u00e1tor. Mus\u00ed\u0161 objednat to, \u010demu se \u0159\u00edk\u00e1 opravn\u00fd d\u00edl v\u00fdfuku. V\u00ed se, \u017ee tyhle koncerny maj\u00ed dobr\u00fd surov\u00fd emise a v re\u017eimech, v jak\u00fdch se to na emis\u00edch testuje, to v pohod\u011b d\u00e1 prvn\u00ed katalyz\u00e1tor. A od toho je tady ten opravnej d\u00edl. Je to jen kus trubky, nen\u00ed tam katalyz\u00e1tor, a stoj\u00ed to p\u00e1r stovek.<\/em><\/p>\n

\u2013 Jo? To jsem netu\u0161il. J\u00e1 myslel, \u017ee kdy\u017e m\u00e1 auto vadnej katalyz\u00e1tor a j\u00e1 ho chci opravit, tak m\u00edsto n\u011bho mus\u00edm namontovat zase katalyz\u00e1tor. A co ty\u00a0 Jsi tady pod t\u00edm autem, dob\u0159e v\u00ed\u0161, co tam m\u00e1 b\u00fdt a co nem\u00e1, a nevid\u00ed\u0161 katalyz\u00e1tor. To bys ho m\u011bl hned vyhodit.<\/em><\/p>\n

\u2013 No pr\u00e1v\u011b ne. J\u00e1 kontroluju, zda je v\u00fdfuk kompletn\u00ed, t\u011bsn\u00ed a nen\u00ed rezatej. Jsou auta, co nemaj\u00ed druhej kat v\u016fbec a j\u00e1 tu nejsem od toho, abych zkoumal, jestli tenhle konkr\u00e9tn\u00ed model druhej kat m\u00e1 nebo ne. Mn\u011b to za\u010dne zaj\u00edmat, a\u017e v tom opravn\u00e9m d\u00edlu vyrezne d\u00edra.<\/em><\/p>\n

Aha. Tohle je \u00fa\u010del toho syst\u00e9mu? Aby lidi jezdili s trubkou m\u00edsto katalyz\u00e1toru?<\/p>\n

Vezm\u011bme si jin\u00fd sc\u00e9n\u00e1\u0159. Vezm\u011bme sc\u00e9n\u00e1\u0159, \u017ee jsem n\u011bjak\u00fd\u00a0absolvenx humanitn\u00ed fakulty Univerzity Karlovy<\/a>, um\u00edm prov\u00e1d\u011bt sabot\u00e1\u017ee toku fosiln\u00edch paliv pod veden\u00edm zvyjeben\u00e9ho asistenta ze Slovenska, kter\u00fd m\u011bl b\u00fdt d\u00e1vno v base, ale auto opravit neum\u00edm.<\/p>\n

Mohl bych zavolat do servisu. U\u017e vid\u00edm to vo\u0161kl\u00edb\u00e1n\u00ed. Oni necht\u011bj\u00ed spravovat star\u00e1 auta. \u00davaha v pozad\u00ed je takov\u00e1, \u017ee star\u00e1 auta maj\u00ed socky a kdy\u017e socka dostane \u00fa\u010det za opravu dvacet litr\u016f, co\u017e je zhruba tr\u017en\u00ed hodnota cel\u00e9ho auta, tak se odejde do lesa ob\u011bsit a i na provaz si bude muset vz\u00edt p\u016fj\u010dku od Kamali. J\u00e1 tomu docela rozum\u00edm. Auto p\u0159edt\u00edm fungovalo a norm\u00e1ln\u011b jezdilo, pot\u00e9 tak\u00e9 jezd\u00ed, jen o n\u011bco m\u00e1lo l\u00e9pe, tak za co ten vyd\u0159iduch v opravn\u011b chce tolik pen\u011bz? Za takov\u00e9 pen\u00edze p\u0159ece mohu jet na cel\u00fd t\u00fdden do Chorvatska i s konzervama! Tak\u017ee je zde riziko, \u017ee opravu majitel nezaplat\u00ed nebo bude d\u011blat probl\u00e9my, ale d\u00edly u\u017e z auta vyndat nep\u016fjde, tak\u017ee nakonec m\u00e1vnete rukou, a\u0165 zaplat\u00ed materi\u00e1l a t\u00e1hne. Je to ekonomicky rizikov\u00e1 v\u011bc.<\/p>\n

D\u00e1le, takov\u00e9 auto se mus\u00ed opravit oldschool, n\u00e1\u0159ad\u00edm a rukama, a to je hodn\u011b pracn\u00e9. Lep\u0161\u00ed je d\u011blat n\u011bjak\u00e9mu d\u016fv\u011b\u0159ivci hodinu show s notebookem, \u201enahr\u00e1t nov\u00fd software\u201c a \u201ep\u0159ekalibrovat \u0159\u00edd\u00edc\u00ed jednotku\u201c, smazat DTC\u010dka a doufat, \u017ee se to do STK zase nerozsv\u00edt\u00ed. U\u017e jen nal\u00e9zt n\u011bkoho, kdo provede opravu tak, jak j\u00e1 chci a ze sou\u010d\u00e1stek, kter\u00e9 j\u00e1 chci a ne z d\u00edl\u016f zna\u010dky Strachline je dost velk\u00e1 scifi. A naj\u00edt n\u011bkoho, kdo ji provede za 14 dn\u016f, je u\u017e scifi naprost\u00e1. Pokud by mi dali n\u011bjak\u00fd term\u00edn, bylo by to za t\u0159i t\u00fddny a\u017e m\u011bs\u00edc, p\u0159i\u010dem\u017e nen\u00ed \u017e\u00e1dn\u00e1 z\u00e1ruka, \u017ee by opravu v pot\u0159ebn\u00e9m rozsahu a kvalit\u011b provedli.<\/p>\n

Moje technick\u00e1 je ale za 14 dn\u016f.<\/p>\n

V Kokost\u00e1nu neexistuje mo\u017enost technickou odlo\u017eit, proto\u017ee pr\u00e1v\u011b prob\u00edh\u00e1 oprava. Nem\u016f\u017eete nap\u0159\u00edklad sepsat \u010destn\u00e9 prohl\u00e1\u0161en\u00ed, \u017ee vozidlo je pr\u00e1v\u011b v oprav\u011b nebo se prok\u00e1zat fakturou ze servisu. Ur\u010dit\u011b se najde n\u011bkdo, kdo bude argumentovat, \u017ee \u201eby to lid\u00e9 zneu\u017e\u00edvali\u201c a v\u0161echny tyhle \u0159e\u010di. Tak\u017ee pokud m\u00e1te auto se z\u00e1vadami, nejlep\u0161\u00ed a jedin\u00e1 leg\u00e1ln\u00ed a syst\u00e9mem podporovan\u00e1 strategie je prost\u011b na technickou dojet a nechat se odtud vyhodit. Pokud se nebude jednat o v\u00e1\u017enou z\u00e1vadu, dostanete na dal\u0161\u00ed technickou 30 dn\u016f. Pak logicky opravujete jen ty z\u00e1vady, kter\u00e9 uvedou v protokolu.<\/p>\n

V\u00fdsledek tohoto syst\u00e9mu tedy je, \u017ee po silnic\u00edch jezd\u00ed v\u00edce aut se z\u00e1vadami.<\/p>\n

I kdyby n\u00e1\u0161 modelov\u00fd vlastn\u00edk vozidla opravy dos\u00e1hl a oprava se prot\u00e1hla o jeden jedin\u00fd den, co\u017e se u podobn\u011b rozs\u00e1hl\u00fdch oprav snadno stane, proto\u017ee v\u00e1m nap\u0159\u00edklad chyb\u00ed n\u011bjak\u00e1 sou\u010d\u00e1stka, provoz vozidla \u201ebez platn\u00e9 STK\u201c by\u0165 jen jedin\u00fd den pot\u00e9 bude p\u0159estupek, za kter\u00fd lze potrestat sou\u010dasn\u011b jak provozovatele, tak \u0159idi\u010de. \u0158idi\u010de konkr\u00e9tn\u011b relativn\u011b n\u00edzkou pokutou, ale pro provozovatele to za\u010d\u00edn\u00e1 na \u010d\u00e1stce 10 tis. K\u010d. Nen\u00ed tam \u017e\u00e1dn\u00e1 lh\u016fta konstruovan\u00e1 jako \u201es neplatnou STK v\u00edce ne\u017e 15 dn\u016f\u201c, nejsp\u00ed\u0161 op\u011bt \u201e\u017ee by to lid\u00e9 zneu\u017e\u00edvali\u201c. Tak\u017ee op\u011bt je lep\u0161\u00ed nic neopravovat, ponechat auto jak je, jet na STK a podplatit je, nebo doufat, \u017ee si toho nev\u0161imnou.<\/p>\n

Mo\u017en\u00e1 v\u00e1s zaj\u00edm\u00e1, jak pokra\u010doval ten dialog s technikem o tom, co d\u011blaj\u00ed lid\u00e9 s rozbit\u00fdm autem, kdy\u017e cht\u011bj\u00ed proj\u00edt technickou.<\/p>\n

Hele, D-FENSi, to je jednoduch\u00fd. Nemus\u00ed\u0161 m\u00edt \u017e\u00e1dn\u00fd zn\u00e1m\u00fd nebo tak n\u011bco, i kdy\u017e je lep\u0161\u00ed, kdy\u017e je m\u00e1\u0161.\u00a0<\/em><\/p>\n

Prvn\u00ed mus\u00ed\u0161 m\u00edt emise. Dojede\u0161 k ..<\/em>. (n\u00e1sledovalo jm\u00e9no servisu nedaleko \u010cesk\u00fdch Bud\u011bjovic, kde je stanice m\u011b\u0159en\u00ed emis\u00ed).\u00a0Tam se objedn\u00e1\u0161, p\u0159ijede\u0161, zaplat\u00ed\u0161, a oni ti daj\u00ed do ruky desky jako \u017ee se zak\u00e1zkou, \u017ee je m\u00e1\u0161 p\u0159edat technikovi.<\/em><\/p>\n

Do t\u011bch desek vlo\u017e\u00ed\u0161 minim\u00e1ln\u011b dv\u011b stovky, a d\u00e1\u0161 je technikovi. T\u00edm je to vy\u0159\u00edzen\u00fd, projde to.<\/em><\/p>\n

Pak mus\u00ed\u0161 na technickou. Zajede\u0161 k ..<\/em>. (n\u00e1sledoval n\u00e1zev stanice technick\u00e9 kontroly, kterou ka\u017ed\u00fd \u0159idi\u010d z \u010cesk\u00fdch Bud\u011bjovic zn\u00e1 a kter\u00e1 slou\u017e\u00ed prim\u00e1rn\u011b autobazar\u016fm a servis\u016fm). V pr\u016fb\u011bhu kontroly t\u011b technik vyzve, aby ses \u0161el pod\u00edvat na n\u011bco pod auto. Tam mu d\u00e1\u0161 p\u011btikilo. Nemus\u00ed\u0161 se na nic pt\u00e1t a nic \u0159\u00edkat, sta\u010d\u00ed mu ho prost\u011b d\u00e1t a projde to.<\/em><\/p>\n

Pro\u010d mus\u00ed\u0161 s n\u00edm l\u00e9zt pod auto? Proto\u017ee tam nevid\u00ed kamery ani nikdo z okol\u00ed.<\/em><\/p>\n

Takhle dostane\u0161 skrz technickou b\u011b\u017en\u011b mrtv\u00fd auta. Samoz\u0159ejm\u011b mus\u00ed b\u00fdt kompletn\u00ed a nesm\u00ed b\u00fdt \u00fapln\u011b v p\u00ed\u010di, aby se t\u0159eba rozpadlo cestou dom\u016f, proto\u017ee toho by si n\u011bkdo mohl v\u0161imnout a byly by probl\u00e9my s krajsk\u00fdm \u00fa\u0159adem. Ne nijak velk\u00fd, oni tam taky dob\u0159e v\u00ed, jak to funguje, ale lep\u0161\u00ed je na sebe neupozor\u0148ovat.<\/em><\/p>\n

A\u0165 se na to d\u00edv\u00e1te jak chcete, ten syst\u00e9m je kontraproduktivn\u00ed.<\/p>\n

U\u017e n\u011bkolik politick\u00fdch garnitur se pokusilo omezit korupci na stanic\u00edch technick\u00e9 kontroly. Provedli to tak, \u017ee cel\u00fd \u00fakon nesmysln\u011b zkomplikovali a prodra\u017eili, ale korup\u010dn\u00ed z\u016fstal. Ve skute\u010dnosti p\u0159\u00edslu\u0161n\u00ed \u00fa\u0159edn\u00edci pouze dob\u00fdvali rentu pro sebe a o zlep\u0161en\u00ed jim nijak ne\u0161lo. A tato situace pokra\u010duje.<\/p>\n

Na po\u017eadavek \u010ctvrt\u00e9 \u0159\u00ed\u0161e na\u00a0STK ka\u017ed\u00fd rok<\/a>\u00a0nelze nahl\u00ed\u017eet jinak ne\u017e jako na pr\u00e1vn\u00ed terorismus.<\/p>\n

D-FENS<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u011bli jsme tu hezk\u00fd \u010dl\u00e1nek o\u00a0technick\u00fdch kontrol\u00e1ch vozidel. Tento institut shled\u00e1v\u00e1m jedn\u00edm z nejv\u00edce roz\u0161\u00ed\u0159en\u00fdch…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":80837,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[1503,207,10818,11012,7076],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106987"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106987"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106987\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/media\/80837"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106987"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106987"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.infokuryr.cz\/n\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106987"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}