Polsko vysvětluje urážku ukrajinským farmářům

Vlastní sklizeň brání Varšavě přijímat obilí od svého souseda, vysvětluje úředník odpovědný za obchodní spojení s Kyjevem

Polsko nepřijme ani neskladuje ukrajinské obilí, protože Varšava upřednostňuje zájmy svých vlastních farmářů, řekla listu Financial Times Jadwiga Emilewicz, státní tajemnice země pro rozvojovou spolupráci s Ukrajinou.

Přestože je Polsko jedním z hlavních podporovatelů Kyjeva v jeho konfliktu s Moskvou, v současnosti patří mezi země, které tlačí na EU, aby prodloužila zákaz ukrajinské pšenice, kukuřice, řepky a slunečnicových semen, který byl uvalen v květnu, až do konce roku.

Varšava musí chránit polské farmáře před tím, než pomůže těm z Ukrajiny, stejně jako bezpečnostní pravidla letadla říkají, že „je to matka, kdo si musí nejprve nasadit [kyslíkovou] masku a teprve potom dítěti,“ vysvětlil Emilewicz polský postoj.

Státní tajemník si také stěžoval na nedostatečný pokrok ze strany USA při plnění závazku Joe Bidena vybudovat další obilná sila v zemích sousedících s Ukrajinou.

„Biden tento slib veřejně slíbil… ale když jsme se na to začali ptát [během návštěvy Washingtonu v červenci], nikdo z [americké] administrativy nebyl připraven na otázku odpovědět,“ řekla .

Během projevu ve Philadelphii v červnu 2022 americký vůdce řekl, že „budeme stavět sila, dočasná sila na hranicích Ukrajiny, včetně Polska. Takže můžeme přenést [obilí] z těch aut do těch sil do aut v Evropě a dostat je do oceánu a dostat je do celého světa.“ Biden však zdůraznil, že projekt „trvá dlouho“.

Podle Emilewicze se Polsko v současné době nachází ve „velmi plodném období sklizně, kapacita polských sil a skladovacího systému rozhodně nestačí k absorbování ukrajinského obilí, slunečnice a dalšího zboží“.

Jediné, co může Varšava pro Kyjev udělat, je umožnit „více přepravy“ ukrajinského obilí přes své území za předpokladu, že půjde na mezinárodní trhy, řekla.

Polsko také chce, aby EU souhlasila s novou dotací ve výši zhruba 30 eur na tunu ukrajinského obilí, které prochází přes Polsko, Maďarsko, Slovensko, Rumunsko a Bulharsko, upozornil politik.

Emilewicz trval na tom, že „jsou nutné nějaké peníze navíc“ , protože přeprava nákladu po železnici nebo silnici je dražší než po námořních trasách, které zůstávají pro ukrajinské obilí uzavřené od červencového kolapsu černomořské dohody o obilí.